『导读』“这是枣庄订的20座以下的轻小型纯电动客车，这批是青岛城区订购的纯电动大型公交车，那些混合式双层大型客车是出口阿拉伯的。”2015年6月29日，在中通客车控股股份有限公司（以下简称“中通客车”）总装车间前的成品车广场上，中通客车品牌文化部部长李笃生指着刚刚组装完成的各类新型客车向记者介绍。
“这是枣庄订的20座以下的轻小型纯电动客车，这批是青岛城区订购的纯电动大型公交车，那些混合式双层大型客车是出口阿拉伯的。”2015年6月29日，在中通客车控股股份有限公司（以下简称“中通客车”）总装车间前的成品车广场上，中通客车品牌文化部部长李笃生指着刚刚组装完成的各类新型客车向记者介绍。
而这里只是这个占地1500亩中通客车新基地的冰山一角。2014年底，中通客车全面搬迁至新基地，成为三万辆节能与新能源客车产能的“智”造基地，新能源客车已占到这个国家汽车整车出口基地企业的半壁江山。
1958年，中通客车的前身聊城市车辆制修厂创建；2006年，中通客车生产出全国第一辆新能源客车；2014年，中通客车获“新能源客车创新型先进企业”称号。
近50年风雨，山东聊城发展为全国新能源汽车推广示范城市，这家聊城市的“中国品牌成长冠军”到底经历了哪些变革？是什么让中通客车决心背负起“领航绿色交通新时代”的使命？且看记者的解读。
破而后立—
新能源客车的“转型”
“今年上半年接到的新能源客车订单突然大幅度增加。”李笃生介绍，特别是今年4月省财政厅出台新能源车补贴政策以来，聊城、济宁、淄博、潍坊等地“先下手为强”，“这些地市基本上都是5月之后下的订单。”
“比如对于一辆20座以上、售价低于50万元的纯电动新能源汽车来说，国家补给企业20万元，省里再补给买家15万元，”李笃生表示，当前国内各地购买新能源客车已成“井喷”之势，辽宁、陕西、广东、江苏、浙江等地市级以上的纯电动汽车订单也逐步“开张”，预计中通客车今年订单能达到一万辆。
而这种以新能源和节能型客车为主要卖点的火爆销售，对于中通客车而言并非捉襟见肘。中通客车对新能源客车的“先见”，已埋下伏笔。
早在2004年，中通客车确立新能源客车发展战略，作为国家科技部863计划第一个新能源课题，中通客车参与混合动力客车研发，造出全国第一辆也是第一代新能源客车。随着2008年奥运会在北京成功举办，中通客车与北京奥组委正式签订了奥运会中心区服务车辆合同，提供11辆纯电动大巴车在鸟巢、水立方等中心区接发游客，中通纯电动客车就此打出“绿色”、“零排放”品牌。
品牌叫响让中通客车顺利迈入“不破不立”的“二次创业期”。2011年4月，中通客车3万辆新能源及节能型客车基地奠基仪式举行，同年5月，中通新能源客车项目入选山东省第一批省级战略性新兴产业名单。2011年，中通客车在全国销量第五，2013年提升至第四，去年位列第三，其中新能源客车列第二，“2015年，我们要争先进位，‘坐二望一’。”李笃生介绍。
这场即将到来的不见硝烟的新能源客车市场竞争中，中通客车有备而来，占据先机。
青岛客户订购的中通纯电动大客车准备出发
绿色引领—
国字号造就核心竞争力
自中通客车新厂区北门而入，经过井然有序的制件车间、焊装车间、涂装车间、总装车间，记者来到中通客车办公楼。一入办公楼，便看到“创新科技，领航绿色交通新时代”的巨大标语悬挂墙上，这并非纸上空谈。
提到大力发展新能源汽车的初衷，李笃生介绍，一是为降低燃油对空气的污染，二是对汽车转型发展的一个定位。“在普通燃油客车上，现在我国在技术上赶超欧美比较难，但新能源汽车是一个新领域，与欧美几乎在同一个起点上。”
在节能减排方面，中通插电式混合动力客车综合节油（气）率达到50%以上，PM2.5降低90%。在标准城市工况下，中通12米长纯电动客车每公里耗电不到1度，10米长纯电动客车每公里耗电0.7度，在城市运行实现零排放。
“绿色”、“节能”效果显著，“新能源”市场这块大蛋糕便成为众人眼中的香饽饽。中通客车总经理孙庆民清醒地看到，现在客车行业竞争非常激烈，“行业老大”宇通客车去年销售6万辆，在新能源客车领域同样比较突出的海格客车2014年销售额100亿元。今后，行业竞争只会更激烈。在他看来，新能源客车和海外出口，是今后中通客车能不能快速发展、“争先进位”的最后一次机遇。
要“争先进位”，产品质量过硬是硬条件。“我们的核心竞争力就在于掌握多类型电池成组应用技术、整车网络化控制技术、高压电安全技术等核心技术，以及机械化传输、整车阴极电泳，电阻焊、焊接及喷涂机器人、数控等离子切割机等世界领先的工艺。”中通客车工作人员乔爱清介绍，中通客车是国家认定企业技术中心和博士后科研工作站，并建立客车行业唯一国家认定企业实验室。
近两年，中通客车在细分市场和产品上也做了调整和优化。孙庆民表示，在新能源方面，中通主动调整产品结构，将插电式混合动力、纯电动等新能源产品系列化；在市场结构方面，中通在国内市场以新能源车为主，从大城市、大客户、大型车、大体系和大订单方面着手，提高新能源车和大型高档车的比例，不断提升中通的品牌影响力和效益。
中通客车总装车间流水线
“私人”订制—
售后让绿色改变生活
在国家不断加大新能源汽车推广背景下，电动客车已成为我国公交客车、中短途公路客运、旅游团体等行业的首选产品。而与常见的燃油客车相比，新能源总带有“高大上”的意味。购车后如何充电？如何保养？后期运营方式有何改变？新能源客车节省燃油的同时也改变了客车的运行习惯，这是“吃螃蟹”的用户不可避免的困惑。
在此背景下，中通客车推出纯电动客车运营新模式。5月中旬，中通召开“5+3”纯电动客车运营新模式发布及研讨会。“5+3”运营模式即五大核心定制和三项服务承诺。五大核心定制包括：根据线路需求定制适应性高品质产品、根据运营里程及时间段量身定制最佳的充电模式及建充电站支持政策、根据客户融资能力定制成本最优的金融服务、根据客户运营状况定制全使用周期无忧服务政策、根据客户运营实际定制车辆运营实时监控预警服务。三项服务承诺包括：承诺与同类产品相比，全使用周期运营成本更低，承诺超长质保，承诺7×24小时道路救援及技术支持。
如今，充电机、充电站、在线充电等方式成为新能源客车的主要充电方式。“我们推出‘5+3’后，给客户提供安装充电器、配置电池等服务，旨在降低用户的使用成本。”李笃生介绍，在线充电这种方式在济南城区电车里比较多见，目前在济南运行的中通新能源客车已达到500台。中通客车在国内新能源商用车市场已占有20%的市场份额，对于目前新能源客车覆盖率只有50%的省会济南市场，中通很是看好。
