『导读』为何上半年车市会如此激烈调整？从整体上来看，主要受到多方因素影响，包括宏观经济下行压力不断增大；过去几年汽车的高速发展，其社会负面效应正逐步呈现；股市激烈波动吸引更多资金入市，削弱市场购买力。
为何上半年车市会如此激烈调整？从整体上来看，主要受到多方因素影响，包括宏观经济下行压力不断增大；过去几年汽车的高速发展，其社会负面效应正逐步呈现；股市激烈波动吸引更多资金入市，削弱市场购买力。
那么，下半年车市会有怎样的走势？V型反转、U型走势，还是L型的持续调整？
仔细分析市场各板块行情，车市本轮的调整，部分细分市场“牛市”的趋势十分明显，涨势可期。
其中，新能源车上半年以来，呈现出数倍的增长，预计下半年在政策持续发力，以及车企加速布局的背景下，将会继续保持高速增长的态势。与此同时，中国品牌与日系品牌，在成功找到差异化竞争的基础上，通过大力挖掘SUV与MPV两大细分市场的机遇，有望实现逆势飘红。
此外，平行进口车在政策的背书下，随着反垄断调查的不断深入，也将会呈现出了巨大的增长潜力。
新能源汽车：政策发力，市场将延续放量大涨
7.85万辆！
7 月7日，工信部发布数据，今年上半年我国新能源汽车保持高速增长态势，累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增 长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产1.55万辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产6406辆，同比 增长74%。
每月上旬，在工信部发布的统计信息中，新能源汽车始终传递着好消息，产量均呈现出数倍的增长，这已经成为了一种常态。在这背后，则是政策的不断加码，以及车企不断开拓新产品。
今年以来，在基础建设方面，打破充电桩的瓶颈已经成为政策发力的又一着力点，广州、成都、上海、北京、杭州等地相继出台了扶持政策。
其中，广州市通过《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》，明确新建住宅小区、社会停车场，按不低于规划停车位数18%的比例建设或预留充电设 施（接口）。与此同时，对除个人投资建设的自用充电桩（机）以外充电设施，给予投资额（不含土地费用）30%的财政补贴。与北京、上海（30%补贴）相 当，高于杭州、宁波（20%补贴）。
这也意味着，新能源汽车发展最大基础设施瓶颈，在未来一段时间将会得到极大的改善，将会加速刺激新能源汽车的普及，尤其是下半年的市场表现。
除了现有扶持政策，新能源汽车未来几十年的发展最终定调政策的框定，在发布的《中国制造2025》战略中，确定了我国汽车产业未来“由大转强”的突破口，将以新能源汽车为契机，培育整个产业链的创新发展。
更为关键，该战略从具体的领域对新能源汽车进行了阐述，其中我国未来10年汽车产业将主要突破新能源汽车领域，包括整车以及配套技术，实现与国际先进水平接 轨。就是到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车 年销量300万辆，在国内市场占80%以上。而到2025年，要实现两家整车企业销量进入世界前10，海外销售占总销量的10%，而核心配套能力明显增 强，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。
并且，为了进一步搅动新能源车市场的活力，《新建纯电动乘用车企业管理规定》也于今年上半年正式出炉，并下调了新进电动车生产企业的准入门槛。
在车企层面，为了抢占未来新能源汽车市场的制高点，新品投放正呈现出了不断加速的状况。知豆、比亚迪、宝马、大众、通用、特斯拉等相继推出了庞大的市场计 划。其中，大众中国宣布将在未来四年实现15款新能源汽车国产；上海通用在未来五年将有10款以上新能源车将覆盖各种新能源车型等。
中国品牌：搭SUV热潮强势反弹
今年以来，市场在寒流中一片萧瑟，尤其是之前的市场主宰者——合资品牌，在市场调整中备受打击。5月份，在排名前10的车企中，共有6家合资车企出现销量下滑，而一汽-大众更是以22%的跌幅位居榜首。
不过，与之形成鲜明对比的是，中国品牌却在市场调整中逆势上扬。如果说，去年中国品牌在市场中苦苦支撑，那么今年以来将是扬眉吐气的半年。
数据显示，今年5月，中国品牌乘用车共销售63.31万辆，同比增长8.2%，市场份额同比提高2.6个百分点。在此基础上，前5月中国品牌乘用车销量361.28万辆，同比增长17.3%，市场份额42.1%，比上年同期增长3.9个百分点。
其中，轿车销量107.99万辆，同比下降8.3%，市场份额21.9%，比上年同期下降1个百分点；SUV销量120.46万辆，同比增长101.5%， 市场份额54.4%，比上年同期增长14.5个百分点；MPV销量79.14万辆，同比增长22.3%，市场份额88.9%，比上年同期增长3.2个百分 点。
为何中国品牌能逆势飘红？上述数据其实也给出了答案，正是紧紧抓住SUV市场高速发展的机遇，以前瞻性的产品布局获得了成功。
5月份，我国SUV产品销售45.93万辆，同比增长43.9%。而在5月份SUV销量前10车型排行榜中，哈弗H6以2.4万辆的成绩，牢牢占据着市场的 第一；长安汽车CS75则以1.5万辆的成绩位列第三；而长安汽车CS35、江淮瑞风S3、北汽幻速S3、长城汽车哈弗H2则分别位居第5、7、8、10 位。
分析指出，中国品牌争抢SUV市场能获得成功，得益于差异化竞争。一方面，中国品牌产品集中在紧凑型SUV细分市场，也就是售 价在6万至10万元区间，这包括瑞风S3、中华V3、哈弗H2等；另一方面，中国品牌在价格区间在10万至18万元的中型SUV市场，也主打“高性价 比”，这包括了传祺GS5、长安CS75、哈弗H6等等。
除了搭上SUV市场的便车，中国品牌的增长也呈现出了体系竞争力的强化， 尤其是在售前与售后的服务领域。日前，J.D.Power亚太公司发布了2015年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）报告，中国品牌消费者满意度平均 得分为632分，比去年增加了31分，增长速度领先于其他各系。
可以预见，在寻找到差异化竞争，以及在综合实力不断得到提升的基础下，下半年市场中国品牌将会有更为出色的表现。
