『导读』对于住在崂山区水木年华小区的郑先生来说，他4月份新买的新能源汽车着实便捷、省钱，“买了这个车以后，他们给我免费安了个充电桩，每天回家以后就充上电，早上上班开到单位来，每个月的电费算起来真没几个钱。又环保，又省钱，而且市区充电的地方越来越多，到现在还没发现什么缺点”。记者了解到，目前针对新能源车的扶持政策很多，市民在本市购买小型乘用车最高可获国家及市级财政补贴共11.4万元。
对于住在崂山区水木年华小区的郑先生来说，他4月份新买的新能源汽车着实便捷、省钱，“买了这个车以后，他们给我免费安了个充电桩，每天回家以后就充上电，早上上班开到单位来，每个月的电费算起来真没几个钱。又环保，又省钱，而且市区充电的地方越来越多，到现在还没发现什么缺点”。记者了解到，目前针对新能源车的扶持政策很多，市民在本市购买小型乘用车最高可获国家及市级财政补贴共11.4万元。
开新能源车年省油费八千到一万元
记者了解到，自2013年11月份,青岛市获批新能源汽车推广应用城市以来,根据国家新能源汽车推广应用工作总体部署和《青岛市新能源汽车推广应用实施方案》要求，青岛市成立了新能源汽车推广应用联席会议制度，统筹协调29个成员单位在政策制定、车辆推广、充电设施建设等方面全面推进相关工作。目前，本市地方补贴政策已出台并实施;车辆推广工作全面展开，已推广各类新能源汽车2073辆;充电设施建设稳步推进，已建成换电站5座，交、直流充电桩823个。
郑先生花84000多元买的这辆电动车就享受到了政府的补贴，连7000多元的购置税都免了，这样他很欣慰也很满意。而他买车的北汽新能源特锐德体验中心店开业两个多月以来，已经销售了300多辆新能源汽车。“不用油，充电30.4度能跑200公里，折算一下，15度电跑100公里，家用电五角五分钱一度，15度电是7.5元钱，7.5元跑100公里，汽油车照现在的油价来算，百公里油耗为8升，大约48元跑100公里，费用对比相当明显”，该店的销售经理告诉记者，“一年能省八千到一万元，是很轻松的，另外，传统的汽油车的保养费也高，新能源车现在免购置税，下一步还可能会有其他减免政策出台”。
买辆新能源车最高可获补贴11.4万元
市科技局的相关负责人告诉记者，青岛市出台并实施了《青岛市新能源汽车推广应用示范财政扶持专项资金管理暂行办法》，暂行办法规定2014年和2015年，对在本市购买新能源汽车的消费者给予补助，乘用车按照2013年中央财政补助标准1：1补助，补助总额最高不超过车辆销售价格的60%;其他车辆按照中央财政补助标准的20%进行补贴。补贴政策不实行退坡机制，相关标准按国家2013年度补贴额度计。充电设施建设企业建设公共充电桩将获得设备投资额(不含土建工程及其他支出)30%的财政补助。
目前，青岛市新能源小型乘用车车辆购置补贴居全国最高水平。按照国家财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，2013年度，纯电动乘用车续驶里程大于等于80公里，最低给予3.5万最高给予6万元车辆购置补贴;插电式混合动力(含增程式)纯电续驶里程大于等于50公里，给予3.5万元车辆购置补贴，2014年和2015年分别在2013年标准基础上退坡5%和10%。本市补贴政策参照国家2013年标准且不退坡，因此目前市民在本市购买小型乘用车最高可获国家及市级财政补贴共11.4万元。
此外，发布《青岛市新能源汽车产业发展规划》，明确将重点引进整车项目，加强关键核心技术研究，全面推进新能源汽车产业发展。
电动公交车用机器人换电，6到8分钟搞定
7月9日下午，记者来到汽车东站的深圳路充换电站看到，公交集团、交运集团的部分电动公交在此更换电池。青岛供电公司电动汽车服务公司副经理范永斋告诉记者，一辆电动公交上配备9块电池，全程靠机器人换电，“一辆车一天换电不到两次，按照一辆车一天行驶230到240公里来算的话，每次换电能跑120到150公里”，范副经理介绍，这个换电站已经运行4年了，每次给公交车换电的时间是6到8分钟，如果将车辆进出的时间都算上，12分钟换完毫不含糊。
范副经理介绍，换电机器人用的是航天技术，具备一定的定位功能，在公交车标准停放区域20公分范围内，换电机器人能够准确无误地跟公交车对接，实现电池从公交车到电池架，以及新的满电电池从电池架到公交车的整个更换过程，准确快捷，无误差。
在此换电的501路公交车的驾驶员告诉记者，该电动公交车操纵性好，不用挂挡，刹车带减速，舒适性远高于柴油公交车，而且零排放的环保价值更是难以估量。“换一次电，可以跑三圈，也就是六个小时，交班之前再把电池换上”，该驾驶员介绍说，因为501路车是空调车，天特别热的时候，耗电量也会大，如果感觉电不够用了，可以提前通知调度，确定是否提前换电。
市科技局相关负责人表示，作为北京奥运帆船比赛伙伴城市，本市于2010年底确定节能减排效果最优的公共交通领域开展纯电动公交车推广应用工作。2011年4月25日，首批9辆纯电动公交车上路运行。截至目前，已采购新能源公交车1000多辆。开通公交线路近40条，累计安全运行里程7000多万公里。
充电终端通过手机操控，不占地方还安全
7月9日下午，记者来到了特锐德，了解充电终端和充电系统的布设情况。在大院内记者看到，这里不但停放着不少新能源汽车，墙壁上还有不少壁挂式充电终端，而有一些是位于地面上的车档终端。据特锐德全资子公司青岛特来电新能源有限公司的相关负责人介绍，这样的充电终端不占地方，充电时连接充电插头，通过手机认证信息以后自动通电，“如果拔下充电插头，充电接入侧立刻失电，最大限度内保证安全”。记者了解到，这些充电终端还能防水，即使在水中浸泡后仍能正常使用，“可以实现手机支付，用了多少电，需要支付多少钱系统都会显示出来，方便快捷”。
记者了解到，特来电的这套充电系统已经实现人机交互，通过手机随时随地操作，就能实现定位、预约充电服务，还能实现电池管理和车状态维修等功能，“还能预约经济充电，比如晚上7点钟您开车回家，这时候是用电高峰时段，为了不占用居民用电，您可以在小区停车位停车，扫描二维码插上充电枪以后，选择经济充电模式，这时回家吃饭，充电没有开始，您可以预约到了晚上10点的时候，开始充电，预计第二天凌晨5点充满，这样一来，到了夜里，大家进入梦乡，您的电动汽车就启动充电，能量缓缓流入车辆。”
特来电相关负责人表示，今年他们计划安装八千到一万个终端，“时间过半，总数也已经过半了”，特来电向记者描绘的这个场景已经成为现实，而且随着充电终端的配备逐步完善，电动汽车的使用量越来越大，这些都将越来越成熟、便捷。
青岛已有5座充换电站，823个充电终端
记者从市科技局了解到，除了电动公交和家用新能源汽车之外，公务车推广方面，青岛市已经制定并实施了《青岛市党政机关及公共机构公务用车新能源汽车推广应用实施方案》，明确市直及市内三区政府机关、公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于60%，其他各区(市)不低于30%。
今年以来，青岛市的电动汽车充换电网络建设全面提速，建成薛家岛、延安一路、深圳路、莱西、流清河建成5座充换电站，为纯电动公交车提供充换电服务;建成延安一路、市政府、青岛大学、株洲路、薛家岛、城阳区政府、松岭路、高新区管委、青岛市工业技术研究院、李沧首佳交易市场、武昌路、永平路等充电站点32个，充电终端近823个。下一步，还将继续加大力度推进充电设施建设。
近日，国家对新能源汽车推广应用工作成绩突出的城市或城市群给予充电设施建设奖励，本市共获国家奖励资金3700万。此次国家奖励资金主要根据推广应用城市或城市群2013和2014年度新能源汽车推广应用工作成效安排。经过评审，全国39个城市和城市群中，只有13个城市(群)获得了奖励资金，本市为山东省5个试点城市中唯一一个获得奖励的城市。
来源：信网
