『导读』据报道，多位业内专家表示，今年为“互联网汽车”的元年，应该说这并不夸张，智能汽车正在成为新的行业风口，未来市场规模有望突破1500亿元，如果考虑到庞大的汽车售后服务以及正在兴起的车联网，相关市场规模则有望突破万亿元大关，那么哪些车企未来可能会获得比较好的业绩呢？
据报道，多位业内专家表示，今年为“互联网汽车”的元年，应该说这并不夸张，智能汽车正在成为新的行业风口，未来市场规模有望突破1500亿元，如果考虑到庞大的汽车售后服务以及正在兴起的车联网，相关市场规模则有望突破万亿元大关，那么哪些车企未来可能会获得比较好的业绩呢？
现在很多的机构都认为汽车板块可能的上涨动能是来自于“估值低+变化多”，估值低反映出汽车行业的盈利表现好，现在汽车行业整体处于什么样的估值水平？华龙证券高级投资顾问任亮就此进行了分析解读:
任亮：目前整个汽车行业从数据上来讲，按照整个汽车行业中位数来看，估值在30倍左右，也即其市盈率目前平均水平在30倍。
至于中报的业绩情况，任亮分析称，整体的行业销售不算特别理想，有点放缓的迹象，但新能源汽车以及SUV销量不错。2015年中国汽车销量增速回落了4.3%左右，主要原因首先在于连续6年我们全球销量第一，基数比较高。第二，经济相对来比较低迷，商用车销量下滑。第三。可能A股市场的大幅波动带来部分的购车困扰比较大。当然SUV、新能源汽车是亮点，它主要受于消费升级，车型投放加快，现在比较大的公司，包括丰田等基本上对综合的SUV的需求量相对扩大，马上进行整个产品线的布置，减少了商用车的销量，增加了SUV投放的数量。当然国民现在可能对轿车的消费欲望降低，更想拥有像SUV这样这样的越野车。2015新能源汽车有了一个爆发式的增长，1到6月份新能源生产可能是在7.6万辆，同比增长了2倍多，预计下半年新能源汽车可能还会保持一个高速增长，达到18万辆左右的水平。因此，整体来看，汽车行业在2015年上半年的表现不尽如人意，但新能源跟SUV的爆发是汽车行业里的一个亮点。
现在《汽车维修指导意见》终稿将于8月上旬发布，汽车维修体系以及零部件公司将迎来洗牌。如果意见出台，对相关上市公司的影响你如何分析？
任亮：这个《汽车维修指导意见》是交通部、国家发改委、教育部、公安部、环境保护部等由10个部委共同发布，可见其指导性比较强，整个层面比较高。基本上意见提出了中国5年的努力方向，汽车维修行业基本从规模扩张型向质量效益型转变，市场发育希望更加成熟，市场布局更加趋于完善，市场结论更趋趋势化，市场秩序更加公平有序，市场主体更加程序规范，资源配置更加合理高效，对汽车市场的发展起到引领带头作用。另外，《意见》还指出通过促进行业转型升级，改善提升维修服务等方面，整体促进汽车行业的发展。我认为，这个汽车维修规划的出台，主要是为了打破汽车行业的垄断，即一些4S店对整个汽车从销售、维修到后面的售后全部的垄断，这样会无形当中降低整个汽车维修的费用、售后以及后面的保养费用包括售价，对未来汽车行业的发展，包括汽车维修方面的发展有着非常积极的作用。预计到2020年，我国汽车维修服务市场可能会达到5300亿左右的水平，像上市公司中的德联集团、漳州发展还有特力A基本都涉足了汽车维修行业，在这一块，这几家公司值得关注。
现在都说智能汽车和新能源汽车可以是行业的下一个风口，很多其它上市公司也在进入汽车领域。人们习惯把欧菲光和触在摸屏划等号，现在欧菲光进军汽车智能化，想整合打造互联网汽车全产业链。目前在智能汽车还见不到收益的情况下，市场是否对智能汽车期望太高，甚至有点不切实际？您的观点呢？
任亮：我比较同意这个观点。首先，欧菲光现在基本上互联网汽车已经有了落地的这样一个概念，因为公司全资子公司上海车联在设立一个月之内准备启动一个车载摄像头的项目。第一，这个车载摄像头基本是互联网汽车智能驾驶的一个基础，可能到2018年它的出货量能达到8300万，市场超过150个亿。第二，公司明确打造互联网汽车，即硬件加软件的系统，目前来看转型的速度比较超预期。但是它现在基本上还是研究车载摄像头，也就是智能汽车这样一个基础才刚刚起步。未来智能汽车要想成型真正落地，要想安安全全开进客户的家里，还需要有一定时间的积累。当然从整个汽车行业来看，智能汽车作为高新技术的综合体，现在已经成为全球车辆工程领域的热点，以及汽车工业增长的一个新动力，小到智能的引发器，大到适用的循环定位、自动防撞系统等多个领域都要体现出汽车的智能化。当然中国智能汽车技术的潜在标准比较大，而且市场也比较大，也有比较大的发展空间，所以智能汽车的到来是毋庸置疑的，但是时间方面还有待观察，并且还需要一些产业上政策的配合以保驾护航。
新能源汽车当中比亚迪可以说是领军企业，但是从财务报告上看，一季报只有5分钱，去年每股收益是1毛8。现在比亚迪股价57元，市盈率是289。新能源车对企业的贡献有多少？
任亮：比亚迪其实一直致力于研究汽车上的电池问题，我觉得巴菲特在当时入驻比亚迪也是非常看中比亚迪在电池方面的领先技术。而且比亚迪新能源汽车在打开新能源汽车的一个初期，公司领先同行业关于新能源的技术基本都在两代左右；在私人购车市场来看，比亚迪几乎没有竞争对手。2015年到2017比亚迪预计新能源汽车销量有望在6.4，15或者24万辆，占整个乘用车销售百分比的12%、22%到30%，其市场新能源汽车占有率可能分别在2015年到2017年有望达到63%、62%和56%。所以这样来看，比亚迪在中国新能源汽车市场占有率相当高。
现在各路企业如，万向钱潮、宇通客车、松芝股份都想进军新能源汽车的时候，市场竞争是否会拉低公司的收益？
任亮：这种竞争不太会拉低比亚迪的收益，倒会因为这种市场的竞争会增加比亚迪在新能源汽车方面的销量。首先，比亚迪的技术市场毋庸置疑占有领先优势。另外，我觉得就是因为其它行业或者其它公司都想进入新能源汽车，反倒借助它们的力量把其他可能绿色的新能源汽车领域给打开，从而给比亚迪一个更加深入销售或者是增加对比的机会。新能源汽车的门槛还是比较高，电池问题是每个汽车企业要迫切解决的。因此，目前来看，行业竞争倒会增加比亚迪整体的销量。
国机汽车的控股股东是国机集团，自公司上市以来，国机集团不断将集团内汽车板块优质资产注入公司。国机汽车它有一个概念是国企改革，对这类公司来说，是否孕育更多的成长投资机遇？
任亮：现在来看，汽车行业上市公司基本有47家，央企有17家。看国企改革这类公司的投资机会需要关注两类，一是已经退出改革或者增发股价在增发价格附近的这种行业蓝筹，比如长安汽车、华域汽车等。二是国企改革预期比较强，改善空间比较大的企业，如金龙汽车、国机汽车等。
来源：中国广播网
