『导读』上海市7月共计上牌销售新能源汽车4933辆，创下月度上牌销售历史新高。今年1至7月本市共计销售上牌新能源汽车19480辆，与去年前七个月共计销售上牌1923辆相比，同比增长900%。
上海市7月共计上牌销售新能源汽车4933辆，创下月度上牌销售历史新高。今年1至7月本市共计销售上牌新能源汽车19480辆，与去年前七个月共计销售上牌1923辆相比，同比增长900%。
而在前段时间，《上海市电动汽车充电设施建设新政》（以下简称：《暂行规定》）正式开始实施。新规要求，从7月起，私人用户购买电动汽车前，必须在住宅小区或者办公场所落实一处自用或专用充电桩。
当有桩购车的政策出来的时，中新网汽车频道联合数字100市场研究公司发起的一项小调查显示，大多数人认为“购车与上桩绑定”并不合理，超5成网友表示，实行“有桩购车”会影响自己购买电动汽车。政府出台该政策不是对于电动汽车的遏制，相反，正是对于纯电动汽车的保护。比如说，一些车主为获得免费沪牌而购买插电式油电混合新能源汽车，上牌后不充电只烧油，违背了鼓励使用新能源汽车的初衷。
那么如何解释7月的有桩购车的限制与7月的上牌高潮呢？
一、堵住原有政策的漏洞 为纯电动车谋福利
政策门槛的提高，是为了堵住原有政策的漏洞，即有车主购买新能源车的“醉翁之意”在于免费牌照，而非绿色出行。有调侃说，上海街头跑的每一辆“秦”背后，都是一个拍不起或者拍不到牌照的“苦逼家庭”。一些准车主抱怨，购买一台“秦”，享受国家补贴后，花费约在14万至15万元。如果要安装充电桩，不仅要多负担数千元的安装成本，还需额外购置数十万元的固定停车位。但大部分“秦”的车主只会用油，有桩购车对其他车主和纳税人不太公平，现在提高门槛倒是一种“纠错”。再一点，方法总比困难多，在提出充电桩安装问题后，车主与企业还有小区各方都在尽力进行调节，为新能源汽车车主的充电桩提供方面。
二、上牌政策的放松
在免费沪牌方面，此前有一种说法，到2015年底上海共将拿出2万张牌照额度免费发放。但到2014年底，上海已发放免费牌照1.1万张，加上今年前七个月放发的数量，已经超过2万张的额度。对此，市经济信息化委相关负责人表示，2万张只是根据当时情况的一种内部说法，目前市民购买新能源汽车的热情很高，牌照的发放具有一定的弹性。因此，目前只要符合政策，购买新能源汽车的市民申领免费沪牌不受限制。
三、政策优惠多
浦东新区政府清算区域补贴以最终7月上牌拿到行驶证为准，故用户在6月购买新能源汽车，7月上牌也能享受浦东新区的补贴。记者还了解到，由于上海仅有三个地区对新能源提供额外补贴，以至于购车者为买车不惜迁移户口。看来，在上海，大家对新能源汽车的购买热情还是很高的。在上海，拍一辆燃油车的车牌需要8万元左右，还不一定能够拍得上，而一辆新能源汽车在补贴后也就是这个价钱。同样的钱更容易拿到牌照，还是免费的，这相当于得了一辆免费的车，何乐而不为呢？
随着《暂行规定》的出台，上海对新能源车免费上牌等审核将更为严格。消费者在购买新能源汽车前，必须拥有自有产权车位或单位停车位，或经车位产权人同意，在租赁期一年以上的固定车位上安装充电设施。必须持有充电服务商开具的“充电设施已装证明”后，才能在销售企业办理购买手续、拿到国家和地方政府补贴，并申请到新能源汽车免费牌照。
