『导读』近日，工信部发布《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》，要求在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患排查治理工作。
近日，工信部发布《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》，要求在各节能与新能源汽车推广应用城市、节能与新能源汽车生产企业开展安全隐患排查治理工作。
工信部发布通知称，最近个别地区出现了纯电动客车、混合动力客车自燃事故，经有关机构的初步调查，发生事故车辆是在产品设计、日常使用之中存在安全缺陷和隐患，因此按照通知，本次排查的范围包括自2009年以来推广应用的节能汽车、新能源汽车运行状况、充换电站等基础设施的安全状况、安全运行监控系统的功能与实际运行情况以及汽车和电池箱的存放场地以及配套的措施情况。工信部要求各城市和企业要重视新能源汽车安全排查工作，也要求各有关地方政府汽车生产企业在9月底之前完成上述排查治理工作，形成书面报告，如实汇报包括安全隐患排查的组织情况、实施情况、存在问题以及问题处理情况等内容，要在10月20号之前送节能与新能源汽车产业发展部际联席会议办公室。
据了解，当前国家大力推广的新能源汽车其实是一种电力驱动，在一些安全问题上有异于传统的燃油客车，在锂电池加热和过充或者放电流振动、挤压等滥用条件下，可能导致电池寿命缩短以及损坏，甚至会发生着火、爆炸等事件，所以电池安全问题也就成为了新能源车亟待解决的问题。
新能源汽车产业化即将到来
在国家政策的多重支持下，我国的新能源汽车发展进入了一个非常关键时期，尤其是税收减免等政策的出台，更是让新能源汽车的产销增速加快。我国的新能源汽车在经历了“政热经冷”的起步阶段后，目前正处于产业化发展的前夜。
进入2015年，我国新能源汽车进入了快速增长的阶段，在政策和市场的大力推广下，消费者也越来越认同新能源汽车。尤其在北京等一些实施汽车限购的城市，由于政策的支持力度比较大，许多消费者无法获得传统汽车的购买资格，从而将目光转向了新能源汽车。
数据显示，今年7月，我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。其中，纯电动乘用车生产6,657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5,688辆，同比增长4.5倍;纯电动商用车生产6,395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1,650辆，同比增长145%。
今年1～7月，新能源汽车累计生产9.89万辆。其中，纯电动乘用车生产4.30万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产2.61万辆，同比增长4倍。
截至目前，全球的新能源汽车数量大约50万辆，我国的新能源汽车保有量已经超过15万辆，在世界范围内已经位居前列。
随着新能源汽车的不断发展，技术和配套设施的不断完善，加之近两年国家政策的大力支持，为新能源汽车的推广提供了便利，未来的发展速度可观。
据中国工程院院士陈清泰表示，我国的新能源汽车发展目前还面临许多挑战，比如一些核心技术需要突破、商业模式需要改善、充电设施建设以及与电网的兼容性等问题都有待解决。
自燃事故频发显露安全隐患安全警钟敲响
今年以来，新能源汽车安全事故时有发生：
今年1月30日，深圳一辆公交车行驶中因电池短路起火自燃;
4月26日下午6时许，深圳湾口岸中国普天力能加电站内，一辆大客车起火，据了解，该大客车内的蓄电池组先冒烟，但盖子无法打开，后来火势蔓延，大巴被烧成骨架。起火事件的调查结果公布。调查专家组鉴定事故直接原因是：车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾;
6月27日，厦门金龙旅行车有限公司准备将生产的一批电气混合动力的公交车，交付到南平投入使用。当天下午5时许，15辆公交车从厦门进入沈海复线高速公路往南平方向行驶，不久有两辆公交车分别起火自燃，并整车烧毁;
7月22日，厦门湖里区东渡南通道公交场站内公交车起火，大火共造成11辆公交车烧毁。据悉，烧毁的这11辆公交车有6辆为插电式混合动力和普通混合动力车型;
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而从2013年下半年到2014年下半年，新能源汽车的代表性品牌特斯拉一年之内连续发生6次起火事故，其中两次是行驶中车辆自燃，两次是碰撞起火。
在当今信息化社会，这些安全事故的新闻以小时甚至分钟为单位快速扩散，造成了非常不利的社会影响。事故的原因是复杂而深刻的，从电池企业、整车企业、充电设备制造商、到公交运营公司，每个环节都存在问题和过失，才导致了最终的安全事故。
随着新能源汽车市场的快速增长，使用过程中的可靠性问题也开始频频出现，如何避免新能源汽车安全隐患显得越来越急迫。当下新能源汽车正处于产业化发展初期，也是产业发展的关键时期，新能源汽车推广应用的安全问题不仅涉及到人民群众的生命财产安全，也关系到战略性新兴产业的发展大局。
安全是产品的根基，不管什么情况，都不能以牺牲产品安全为代价，为追逐物质利益造成人员伤亡或重大财产损失。在当今社会背景下，除了政府层面应该制定严格的法律法规和产品准入标准之外，每一家企业都应该承担起自己的社会责任，从自身的角度，尽可能杜绝产品的安全隐患。
电池系统是新能源汽车在安全方面的最大隐患
作为纯电动汽车的唯一能量来源和混合动力汽车的重要能量来源，动力电池系统的安全性显得非常重要，稍有不慎即可能成为事故的源头。
据了解，新能源车电池系统在使用过程中易燃易爆是新能源汽车在安全方面的最大隐患，我国新能源车电池主要以磷酸铁锂为主，但由于电池发展水平参差不齐，电池容量等参数差距很大。
此前，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范》)，在新能源车电池产品生产以及研发人员具体要求方面做出相关规定，但由于工信部的《规范》并没有强制效力，在性质上只是一个行业指导性的规范文件，新能源电池行业的混乱现象并没有得到完全解决。
有消息称，现在新能源汽车行业内有近50家的电池生产厂商，但其中80%目前不能达到工信部发布的《规范》标准。同时还有大量的中小企业存在，这是动力电池技术不安全的源头之一。
新能源汽车的安全问题大多集中在电池方面，随着新能源车产销量规模不断扩大，电池的问题更应被重视起来。
在电池系统的安全防护方面，企业应该逐步为自己建立一个行之有效的安全设计规范，来约束不同产品的开发目标和过程。如有可能，应该逐步推动企业内部标准的建立。
除了电池等核心零部件难以突破等老大难问题外，充电站等基础设施建设过热、行业标准不完善、行业多头管理、安全隐患频发等一系列新的弊病，已经开始困扰新能源客车行业的正常发展。
所以尽快研究和制订电动汽车技术条件、试验方法，充换电站、特别是电池安全标准相关的标准体系，已成为国家在新能源汽车发展安全技术上面临的最大难题。
小结：工信部此次做出的决定对于新能源汽车企业是利好的。按照工信部此次《通知》的说法，有问题及时发现，没问题防患于未然，将安全问题在汽车售出之前解决，让消费者对于新能源车感到更靠谱。
新能源汽车现在发展速度加快，一些行业标准已经跟不上产业的发展速度，如今处于滞后状态，为了避免出现更多问题，工信部出台的《通知》将缓解日益严峻的安全问题，但政府部门还应尽快出台更详细的规定，对于新能源车电池生产标准应进一步提高。
总之，新能源汽车只有注重安全才能有发展，在发展的道路上，我们任重而道远!
来源：中国科技网
