『导读』国家政策层面上的补贴退坡和新能源车告别“百分百中签”等现状，在一定程度上刺激了新能源汽车市场化推广。
政策密集出台的交织作用下，在市场终端又合力掀起了一场波澜。
8月19日，财政部、税务总局与工信部联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）（第三批）公告，受益车型共计2299款。其中565款节能车型中，上海大众、比亚迪、吉利、奇瑞、一汽- 大众等汽车企业均有涉及；而1734款新能源车型中，也包括13款插电式混合动力乘用车型。与前两批《目录》相比，第三批《目录》开始有了较大批量新能源 乘用车进入减免范围。
“2015年下半年新能源汽车市场将延续上半年的热络走势，甚至有很大可能超越上半年。”8月26日，中国电动车百人会成员、科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在接受记者采访时推测。
显然，国家政策层面上的补贴退坡和新能源车告别“百分百中签”等现状，在一定程度上刺激了新能源汽车市场化推广。
利好频出
今年5月7日，国家财政部、税务总局、工信部刚刚联合发布《关于节约能源 使用新能源车船车船税优惠政策的通知》（财税〔2015〕51号）（以下简称《通知》），对节约能源车船和新能源车船的车船税给予了新的优惠政策，同时废止3年前发布的财税〔2012〕19号文件。
“与此前相关政策相比，新《通知》取消了插电式混合动力汽车最大电功率比大于30%的要求，但专门提出了纯电动续航里程的要求，对于新能源车进入减免范围的标准更为严苛，如纯电动客车续驶里程需大于等于150公里。”一位业内分析人士对记者分析。
不到三个月后的8月19日，第三批《目录》正式发布，将2299款节能与新能源车型划入上述门槛。根据工信部官方《目录》名单，565款节能型汽车中，乘用车共301款。
“一直以来，免征车船税的新能源汽车是指纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车。而纯电动乘用车和燃料电池乘用车默认不属于车船税征 税范围，是无需缴纳车船税的。”汽车分析师张志勇对记者表示，这也是前三批减免车船税目录中均未有纯电动乘用车列入的原因。而从第一、二批《目录》共 计仅有三款插电式混合动力车型入围，到第三批《目录》包括江淮和悦iEV、比亚迪秦、比亚迪唐等13款插电式混合动力乘用车型入围，近年来插电式混合动力 车型上的推新力度和车企热情可见一斑。
来源:华夏时报
