『导读』随着电动汽车和无人驾驶汽车的发展，汽车及相关产业正在经历全面的变革。
《福布斯》杂志本周刊文称，随着电动汽车和无人驾驶汽车的发展，汽车及相关产业正在经历全面的变革。这其中包括汽车设计、燃油、政府税收、道路基础设施和汽车保险等。
以下为文章全文：
宝马北美业务CEO路德维格·威利什（Ludwig Willisch）今年早些时候曾表示：“在每款新车型推出时，市面上都会出现混合动力的版本。”这引起了汽车行业的关注。有传闻称，强大的宝马M3也将提供混合动力、全轮驱动的版本。
目前，汽车产业链条的每个部分都在经历变革，只是某些领域的变革速度更快、影响更深远。
1.汽车设计
混合动力汽车是一种折中的选择，这是由于许多厂商在开发全电动汽车时遭遇了问题。尽管伊隆·马斯克（Elon Musk）正在为全电动汽车而努力，但其他CEO仍然坚持采用最初发明于1876年的发动机。这样的发动机正面临另一方面的威胁，这样的威胁并不在于发动机设计，而是未来谁将成为汽车的驾驶者。
无人驾驶汽车正在到来。丰田宣布，将投资5000万美元，与麻省理工学院和斯坦福大学合作，加快对人工智能和机器人技术的研究，为未来的无人驾驶汽车做准备。尽管媒体仍然担心黑客威胁和行驶安全，但本周谷歌(微博)已开始加强无人驾驶汽车的生产。麦肯锡预计，无人驾驶汽车将于2020年至2040年成为主流。
由于成本问题，特斯拉正面临挑战，而无人驾驶汽车也是如此。不过，这更多的是研发和数据科学的问题，而不是单纯的硬件问题。只要用户支付升级费用，特斯拉已经支持车型的无线升级，而对其他厂商来说，无人驾驶功能很可能也将成为升级的功能选项之一。
汽车的未来有两大明显趋势：电动机和无人驾驶技术，而其他部分将变得不是那么重要。
2.燃油
对于汽车的未来，化石燃料究竟有什么样的地位？在汽车行业的链条中，这是最难打破的一环，而石油总是会对汽车行业产生巨大的影响。不过，目前这样的影响正在减弱。在全电动汽车全面发展之后，加油将不再必要。英国已经准备开始测试汽车的无线充电。这项测试预计将持续18个月，根据测试结果，全面的路测也将展开。如果麦肯锡对于无人驾驶汽车的预测成真，那么大部分国家都会开始测试这项技术。届时，无人驾驶汽车将没有必要停在传统加油站加油，而只要在正常行驶中进入一个充电通道即可。
参与“无线动态充电”项目的犹他大学电气和计算机工程教授勒艮·赞恩（Regan Zane）博士表示：“直接影响效率和成本的一点在于，当汽车经过时，汽车和充电板之间的紧密配合。这一系统可以有更大的宽容度，因此电力传送可以有更宽的距离。不过，这需要更多材料，导致更高的成本和较低的效率。如果我们假定宽容度较低，那么可以对系统进行优化，削减成本，而无人驾驶技术成为其中的有机组成部分。我们已经看到了多种选择，例如当汽车接近充电板时，无人驾驶技术将辅助司机。或许司机也可以通过指示牌确定汽车位置，而汽车或许可以通过某些控制功能来微调充电位置。”
赞恩博士的这一说法表明，电动汽车和无人驾驶汽车有着共同的未来。
随着市场对燃油的需求逐渐减少，政府对燃油和汽车保有的征税也将会减少。这使我们从另一个角度去审视全新的汽车产业。
3.政府关税和商业税
2014年的一项研究发现，相对于欧盟其他国家，英国司机支付的燃油税更高。对于每升汽油，61%的油费实际上是燃油税和增值税，而柴油价格中这一比例达到59%。由于电动汽车和无人驾驶汽车的兴起，市场对石油的需求将下降，而政府的相应税收将减少。这意味着政府需要探索其他方式对汽车征税。如果无线充电等技术被普及，那么政府可能会征收电力税和增值税。
在英国，企业汽车司机还会由于车辆的二氧化碳排放而被征税。电动汽车不会排放二氧化碳。因此，车辆很可能会基于电池容量而被征税。
无人驾驶汽车的发展还将导致政府的罚款收入减少。不再会有超速、不再会有违停、不再会有鲁莽的驾驶行为，也不再会有“路怒症”。当这一技术成为主流之后，政策制定者需要探索其他方式，弥补政府收入的损失。
在电动汽车和无人驾驶汽车的创新和发展过程中，政府不可能不制定相应的税收策略。
4.道路基础设施
为了为电动汽车和无人驾驶汽车建设未来的道路，我们需要关注新材料，以及新的规划技术。以自行车道为例，在英国这些自行车道都是后加的，因为道路在基础设施建设时并未考虑到自行车道。尽管从长期来看，英国已经承诺，将在高速公路路网中每隔30多公里建设一处充电点，但这仍不能满足主流的需求。
在城市道路、乡村道路和高速公路中，关于如何改造道路，满足新型汽车的需求，这样的问题都会存在。如果无线充电技术代表了电动汽车的主流未来，那么道路材料将不再是沥青、碎石或混凝土。改变以往的道路建设方法将带来许多问题。路虎正在探索一项技术，能自动向道路管理部门报告路面上的损坏。而对于类似“无线动态充电”这样的项目来说，未来的道路上不能有许多坑洞。
5.保险
目前，保险公司专注于远程信息处理，基于用户的驾驶习惯和行为模式提供更多的订制化服务。随着车辆人工智能技术的加强，无人驾驶技术逐渐到来，保险公司需要彻底地重新思考商业模式，以及它们应当提供什么样的服务。远程信息处理也是一种折中的方案，这一商业模式导致人们不再思考如何去对汽车保险进行彻底的变革。
以无人驾驶汽车的人工智能为例，如果这样的汽车成为主流，那么谁应当对事故负责？在这样的情况下，保险是否真的还有意义？如果汽车已经自动驾驶，那么为何还要在汽车中安装远程信息处理设备，向司机提供保险？当特斯拉向用户推送无人驾驶升级时，保险公司是否将做好准备？目前看来情况并非如此。
汽车行业即将迎来变革。马斯克让我们看到了未来的一角，但这只是行业链条上很小的一部分。这样的变革将带来深远的意义，而在此之前，我们需要解决整个行业面临的方方面面问题。未来终将到来。（李玮）
