『导读』22日，上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫在“聚焦一号课题，建设科创中心——对话上海国企领导”全媒体访谈中表示，上汽集团正在新能源领域锻造“强健肌肉”：计划推出一款高端电动产品。
22日，上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫在“聚焦一号课题，建设科创中心——对话上海国企领导”全媒体访谈中表示，上汽集团正在新能源领域锻造“强健肌肉”：计划推出一款高端电动产品。陈志鑫表示，未来5年，每年都将有新能源产品投放市场，到2020年，新能源车预计销量将达60万辆，其中自主品牌约占20万辆。
世界五百强企业、国内车业巨头上汽集团，正在新能源领域锻造“强健肌肉”：计划推出一款高端电动产品，性价比超过Ｔｅｓｌａ规划中的Ｍｏｄｅｌ ３。
没错，凭借科技创新的动力，上汽谋求在新能源汽车领域实现弯道超车。未来５年，每年都将有新能源产品投放市场，到２０２０年，新能源车预计销量将达６０万辆，其中自主品牌约占２０万辆。并且，在长期困扰自主品牌发展的动力总成核心技术方面，上汽已经取得重要突破。
２２日，上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫在“聚焦一号课题，建设科创中心——对话上海国企领导”全媒体访谈中作出上述表示。
计划推高端电动ＣＵＶ性价比超Ｔｅｓｌａ
能源问题、环保问题要求汽车产品逐步摆脱对化石能源的依赖，自去年以来，在政策的不断支持下，新能源汽车的销量异常火爆，其中自主品牌尤甚。上汽新推出的荣威５５０ｐｌｕｇ－ｉｎ插电强混轿车供不应求。“这是因为上汽早在十年前就开始研发燃料电池新能源汽车，研发投入累计超过数十亿元，研发工程师多达４０００多人。”陈志鑫说，上汽要在新能源汽车的关键技术领域提高核心研发能力，形成本土零部件供应链。未来，上汽将继续巩固扩大在插电强混技术路线上的优势，今后上汽自主品牌全系列都将逐步配备插电强混技术。
陈志鑫透露，上汽目前正在计划推出具有世界一流水平的高端电动ＣＵＶ产品，对标Ｔｅｓｌａ规划中的Ｍｏｄｅｌ ３，性能上更好，价格上更便宜，充分展现上汽在新能源技术上的领先实力。 目前，上汽已推出纯电动的主流轿车产品，可满足绝大部分消费者的日常需求，同时还可以用于“车辆共享”、“分时租赁”、“纯电动出租车”等创新车辆使用模式。
据悉，未来几年，上汽每年都会有新能源产品投放市场，预计到２０２０年上汽自主品牌新能源车销量就在２０万辆左右。为实现这些产品布局，上汽将进一步夯实电池、电驱动、电控等核心技术，加快产能建设。
动力总成核心技术突破 补上自主品牌短板
当前，国内汽车市场正在发生深刻变化，车业逐渐进入“高基数、中低速增长”的新常态，已成业内共识。陈志鑫说，不创新就难以适应竞争格局的变化。上汽要实现科创转型，就要坚持在开放条件下抓创新、促转型，既要引进来，更要走出去，要集成全球优势资源实现跨越式发展。
据介绍，在“引进来”方面，上汽通过整合海内外技术资源，统一全球整车开发流程，已形成了中国主导、跨国联动的自主开发体系。 “我们建立了一支近４０００人的研发队伍，投资数百亿元用于技术研发，逐步形成覆盖各主流轿车和ＳＵＶ细分市场的五大整车平台。”陈志鑫透露，在长期困扰上汽自主品牌发展的动力总成核心技术方面已经取得重要突破，通过自主研发、主导开发、合作开发多管齐下，研发出具有先进水平的ＮＳＥ（新一代小型发动机）、ＮＬＥ（新一代大型发动机）等动力总成产品，弥补了上汽自主品牌核心技术上的重要短板。
在“走出去”方面，推动从“出口导向”向“经营海外”战略转型。上汽自主品牌乘用车在泰国建立了ＭＧ品牌全球右驾车制造基地。“今后我们还将继续深耕东盟市场，开拓印尼等海外市场。我们自主品牌商用车大通产品已进入３５个国家和地区，并在去年出口至爱尔兰市场，实现了‘重返欧洲’。”陈志鑫介绍道。
抢占入口 开辟汽车后市场
陈志鑫说，今后一段时期，上汽转型升级的努力方向是：从主要依赖制造业的传统企业，加快转向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商。而在上汽的业务结构中，制造板块所占业务比重在８０％以上，后市场业务的比重很低，转型不易。
陈志鑫表示，在产业链后端，关键是抓好商业模式的创新。现在汽车后市场发展很快，主要是汽车服务贸易和汽车金融。要实现从依赖制造业的传统企业，向提供全方位产品和服务的综合供应商转型，上汽将创新后市场业务的商业模式，搭建平台、抢占入口，并形成新的竞争优势。
本次“聚焦一号课题，建设科创中心——对话上海国企领导”全媒体大型访谈活动，由新华社上海分社、上海国资委党委、新华每日电讯联合主办，财富、资管、投行综合金融服务专家——兴业基金管理有限公司全程支持。
来源：新华网
