『导读』中国新能源汽车试点城市；新能源汽车在机动车保有量的占比位居全国第一；家庭纯电动轿车推广应用总量位居全国第一；全国第一个实现电动轿车大批量外销的城市；全球第一条纯电动公交路线……
中国新能源汽车试点城市；新能源汽车在机动车保有量的占比位居全国第一；家庭纯电动轿车推广应用总量位居全国第一；全国第一个实现电动轿车大批量外销的城市；全球第一条纯电动公交路线……
作为安徽省研究确定的第一批战略性新兴产业集聚发展基地，合肥新能源汽车推广应用已驶入“快车道”，目前合肥市累计推广新能源汽车达1.6万辆。领跑态势下，合肥还出台多项政策为产业“护航”。
升级
狂放不羁的造型、坚毅硬朗的内在气质，让悍马汽车成为诸多男士的最爱。如今，悍马汽车不仅实现了“合肥造”，更变身为新能源汽车，走在了汽车产业最前端。最高时速80码、充满电续航里程可以达到130公里，这样一辆“合肥造”的两人座的悍马电动车，最快在今年底市民就能“尝鲜”……由江苏卡威与安徽广通携手在巢湖经开区投资建设的纯电动悍马项目，拉开了世界名牌汽车“合肥造”的序幕。与此同时，合巢经开区不断吸引产业链企业加盟，让“千亿级”新能源汽车产业示范基地呼之欲出。
作为安徽省研究确定的第一批战略性新兴产业集聚发展基地，包括新能源汽车在内的4大战略性新兴产业的异军突起，正在成为合肥经济转型、升级、发展的全新“增长极”。
创新
发展战略性新兴产业，合肥的优势，靠的是敢为人先，赢在深谋远虑。
作为中国新能源汽车试点城市，合肥新能源汽车推广应用已经驶入“快车道”，截至今年7月底，合肥市在全国范围内累计推广新能源汽车1.6万辆。产业规模也逐渐形成“聚合力”，根据统计，目前，合肥市已拥有新能源汽车及相关产业链企业50余家，并形成年产5万辆电动轿车、3000辆电动客车、8亿安时的动力电池、1万套电机生产线生产能力。
和依靠科大讯飞的语音技术引领“中国声谷”的壮大模式一样，打造新能源汽车产业集聚发展基地，合肥也有自己的“王牌”——以江淮汽车、安凯客车、国轩高科、巨一等整车及关键零部件企业和研发机构，按照“龙头企业-产业链-产业集群-产业基地”的发展思路，完善产业链条，打造全国重要的新能源汽车研发与生产基地。
引领
传统产业如何“新生”？江淮汽车做了一个很好的示范：开展新能源汽车业务，从第一代电动汽车到如今的iEV5，真正让新能源汽车跑进各个城市的大街小巷。黑白相间的内饰，全触摸式的中控面板，
新颖的前脸设计……目前，第五代江淮电动车正在车间里完成技术严格的组装，这款续航里程可达200公里的新一代新能源汽车正在成为更多人的选择。
“在技术上，前四代车仅能实现区间代步的功能，第五代电动车设计续航里程为200公里，实测后发现可以跑到250公里。”江淮新能源汽车研究部部长王方龙介绍说，目前，iEV5的最快速度也由上一代车型的95km/h提升至120km/h。
目前，以江淮新能源汽车为代表的合肥新能源汽车产业创造更多的全国第一。比如，新能源汽车在机动车保有量中的占比位居全国第一；在公交车领域推广新能源汽车近1100台，占全市公交车总量的30%，新能源公交车占比全国第一。此外，合肥还推出全球第一条纯电动公交路线，全国第一个实现电动轿车大批量外销的城市，新能源汽车应用走在了全国前列。
扶持
从2009年开始，合肥拉开新能源汽车发展的序幕，此后更是当仁不让，在产业发展、推广应用方面持续领跑全国。领跑态势下，合肥也出台多项政策为产业“护航”。
2010年，合肥市开辟了全球第一条全部由纯电动公交车运营的线路，电动公交车单车安全行驶里程近35万公里，成为全国第一。
2014年12月，合肥市发布的《关于进一步促进新能源汽车推广应用的若干意见》，对单位和个人购买使用纯电续驶历程大于150公里的电动乘用车，按照国家补助标准1:1的比例给予地方配套补贴(含省、市两级资金)，总额不超过车辆销售价的60%。其他类型新能源汽车按国家补助标准的20%给予补贴。同时，对建设充电桩的社会资本按设备投资总额的20%给予一次性补助，最高不超过200万元。新规中还明确，新能源汽车车主可免交125元/辆的牌照费；在市区道路停车，可免交临时停车费。
目标
“建设产业规模、创新能力、品牌影响、配套运营位居国内前列的新能源汽车产业聚集发展基地。”
百尺竿头更进一步。根据规划，到2017年，将基本形成以包河经济开发区为核心的新能源汽车产业聚集发展基地，实现新能源汽车整车年生产能力6万辆，形成新能源汽车产业产值240亿，实现税收12.5亿；关键零部件基地内配套率达到40%以上，合肥市配套率50%以上。
到2020年，形成以包河经济开发区为核心的新能源汽车产业聚集发展基地，实现新能源汽车整车年生产能力达到11万辆，形成新能源汽车产业产值600亿，实现税收30亿。关键零部件基地内配套率达到45%以上，合肥市配套率60%以上。
来源：合肥在线
