『导读』惠东全县2015年发展新能源公交的任务为25辆，现已有132辆电动公交上牌上路，不仅如此，南都记者获悉，惠东县拟于今年投入的电动公交有望达到467辆。这个规模达到惠州市发改局下发任务的17倍以上。
惠东全县2015年发展新能源公交的任务为25辆，现已有132辆电动公交上牌上路，不仅如此，南都记者获悉，惠东县拟于今年投入的电动公交有望达到467辆。这个规模达到惠州市发改局下发任务的17倍以上。
票价更低颠簸较少
惠东新平大道旁的惠东城南客运站，一辆辆白色的纯电动公交从站内发出。标识为777惠东-淡水的公交开了出来，有7年驾龄经验的司机陈剑武打开车门短暂候客。
陈剑武称，这种纯电动公交开起来与柴油动力的公交相比，颠簸更少，动力并没有逊色太多，起步反而更快。这条班线全面改造为新能源纯电动公交线后，同样里程，票价下降了三分之一到二分之一。陈剑武所在公司的总经理廖志明举例，在惠东多祝的充电站场，以往因为有柴油味，毗邻的果场不少植物都难生长，但今年以来，因为没了柴油味，果场多了很多小鸟筑巢。
保障：已建5座充电站
但对运输企业而言，最普遍难题是充电桩的建设。为确保车辆及时充电，城南客运站、多祝客运站、吉隆客运站、粤惠汽车大市场和白花客运站分别设立了5个新能源汽车充电站。位于巽寮的充电站也即将建好。
在惠东县城南车站看到，里面的枪式充电桩有10多个，而另2处无线充电装置则更为扎眼。来自中兴新能源汽车有限公司的工程师刘兵在现场解释，依靠对车身下部的电池进行无线连接，这种充电最快1小时最慢2小时。“这个技术已经比较稳定”。
优势：有土地资源建充电桩
惠东县粤惠运输有限公司一名负责人介绍，目前公司已经购进257辆新能源公交，其中来自宇通品牌的有137辆，来自安凯品牌的有120辆。137辆中，目前有132辆已经上牌。未来该公司还将向广东惠东本土的新能源汽车制造商京兰汽车采购180辆，预计这180辆在10月份能到位。
惠东县交通局交管总站钟站长介绍，惠东另一家运输企业俊鹏公交也投入了30辆电动汽车。惠东俊鹏运输30辆，惠东粤惠437辆，惠东县拟于今年投入的电动公交有望达到467辆。这个规模达到惠州市发改局下发的2015年惠东全县须投25辆新能源公交的任务的17倍以上。
惠东县交通局交管总站钟站长介绍，惠东粤惠的这一战略投资之前，惠东政府也有规划今年投入100多辆电动公交。粤惠运输最终实行相关的电动公交战略，主要是该公司的相关土地优势明显，在惠东各个站点，惠东粤惠能够利用现有的公司土地资源进行充电桩建设。“这在很多大城市以及惠州部分县区难以做到，因为土地在大城市是稀缺资源”。
惠东县粤惠交通运输有限公司总经理廖志明说，根据BP中国排放提供的资料：车辆每节约1L柴油=2.63kg“二氧化碳”。粤惠运输运营的传统燃油车辆100公里耗油16l，以每天运营300km计算，1辆纯电动每天可减少CO 2排放126.24kg，400多辆纯电动每天可减少CO 2排放52吨，相当于52万平方米阔叶林吸收的CO 2数量。该公司400多辆纯电动汽车运营1年减少的CO 2排放量相当于在惠东县种植了约1.898亿平方米阔叶林。
对于乘客来讲，首先是票价下降了三分之一。第二个是乘车舒适度比较好。第三个则是，发班密度都比以前有一定的提升，比如发往多祝镇的线路提升了30%以上。“以前跑1公里，可能成本要1块以上，现在可能是2毛到5毛。我们的客源是一样的，但票价下降三分之一，还能保持一定利润”。
粤惠运输一名负责人透露，相比珠三角其他城市及非珠三角城市，粤惠运输发展电动公交最大的考量之一有国家有关补助能否如期兑现。“今年的补助按政策明年才能到位”。
（来源：南方都市报）
