『导读』不少京冀的城市居民一定对于“阅兵蓝”印象深刻，单双号限行下恨不得家中有两辆车，车牌分别为一单一双并且尾号不重复，如此便可对于任何限行规定都能无所畏惧。
不少京冀的城市居民一定对于“阅兵蓝”印象深刻，单双号限行下恨不得家中有两辆车，车牌分别为一单一双并且尾号不重复，如此便可对于任何限行规定都能无所畏惧。只是理想总是丰满、现实却十分骨感，一次养两车或许问题不大，指标才是最难克服的难关，此时只能看着邻居家的新能源汽车完全无视限行、限号而畅行无阻。面对被迫搭乘大众交通工具所带来的不便，这下可真激起了民众购买新能源车的意愿，让北京新能源车指标的中签率呈现快速削减的趋势。
而就在9月29日，国务院总理李克强主持国务院常务会议，要求各地不得对再新能源汽车实行限行、限购， 已实行的应当取消。也就是说，过去根据各地区、省份，对于控制车辆保有量所颁布的条款，让不少用车人或想要买车的民众感到困恼的限制，都将不适用于新能源汽车，包含纯电动汽车在内都将迎来宽敞的成长空间。这犹如趁胜追击态势下的政策，应该能一举让本犹豫不决的车主不再纠结，欢快进入新能源汽车的家族。
很快，紧接着10月8日，深圳市政府正式同意印发《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，一举让纯电动汽车补贴为全国最高，其中250km以上续航补贴更高达8万（购车补贴6万+使用环节补贴2万），再加上国家补贴，举例如果在深圳购买腾势纯电动汽车（该车续航里程达300km），就可以享受全国最高的13.4万元补贴，让拥有既便利又节能零污染的纯电动车，成为一件轻松的事。
同时，这项补贴政策并不需要经过繁琐的申请手续，深圳市政府规定，由车企转向政府申领购车及使用环节补贴，然后直接从消费者购车款项上扣除，等于消费者可以立即享受到政策补贴的实惠，你只要像往常走进4S店付款买车即可。这让购买纯电动汽车不再是变得高不可攀，相较同价位的传统燃油车而言，以20万出头的价格，购买一个配置、空间媲美传统豪华车的中高端纯电动汽车，又有谁能拒绝得了。
曾经有人这么对我说，纯电动车好是好，但再便宜我也不买，因为不少地方政策是每个人只能拥有一个名额。但对于适合城市通勤使用的纯电动车，也许现阶段最理想的状态下是家中还能搭配一辆传统燃油车，或不需因为添购电动车而必须转移指标舍弃旧车，以应付偶尔的长途旅行之用。关于这点，深圳允许深圳市民或单位在拥有一辆小汽车的前提下，还可以再申请一辆电动小汽车；购买纯电动汽车后，还可保留一个购车摇号机会，并统筹设立50亿元新能源汽车扶持资金，从而推动新能源车的普及。而为了鼓励民众选用新能源车当日常交通工具，还能享有当日路边停车首小时免费等，都些良政都让新能源车的前景是一片看好。10月13日，深圳更进一步取消新能源摇号，在2015年12月31日前申请新能源车指标，符合标准即可直接上牌，先申请，先上牌，直至用完今年新能源指标，让人们买入新能源汽车的门槛进一步降低。
同时，北京市对新能源小客车采取不限行政策后，民众看到阅兵期间电动车不限行下所带来的优势，纷纷对于新能源小客车感到兴趣，这也让个人配置指标愈加紧俏。从去年乏人问津，到今年6月的第三期配置突破1:1比例，不再100％中签后，第四期更是达到8736人申请，中签率骤降至38.1％。
这时你可以回想一下，传统燃油车在刚开始限号时，每期中签率一期比一期渺茫，这样的摇号环境也将移转至新能源指标上，毕竟随着市场上可选择车型越来越多，如今再加上不限行、免购置税、车船税等利好政策，最新一期新能源小客车申请人数已接近2万人，面对每期3333个配置指标，中签率只有18％。
相信我，以后只会更低，再不出手，就连新能源也一号难求！
回归主题，你也许会觉得上述颁布的好政策将是常态，希望全国都持续响应新能源推广的运动，并非也，深圳政府出台高达8万元的政府补贴仅持续到2015年12月31日截止！
这代表，后续是否政策退坡以及取消新能源试点城市指标，都会影响到补贴数额的多少。包含非北京、深圳等居民也必须提高警觉，国家对于新能源车的推广并非仅限于一线城市，在88个城市设立了超过33万辆的目标。如今呢，截止2015年8月总体推广14.7万辆，整体完成率仅为43.75%。为了年底冲量，为了突击完成目标，伴随各地补贴政策的颁布，接下来的几个月将是新能源车市场的快速发展期。
面对即将迎来的新能源汽车趋势，以及眼前高额的补贴政策，想要换车或克服限行不便计划替家中添购第二辆车的你，不受任何限制拘束的纯电动汽车绝对是首选，像腾势纯电动汽车这种技术、品质都在国内量产纯电动汽车首屈一指的，也会成为“香馍馍”，而年底前更是入手纯电动汽车的最好时机，毕竟这些利好政策何时终止或修改，谁也说不准，与其让指标和优惠溜走，不如趁早享受这波政策红利。
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来源：搜狐
