『导读』近段时间，国家从各方面不断加强对新能源汽车产业的政策支持，我国新能源汽车产业正逐渐从政策推动阶段转向真正靠市场推动的阶段。
随着最近数月新能源汽车在全国各地的火爆热销，作为新能源汽车必需的充电设施逐渐成为了瓶颈。作为新能源汽车最基础的也是最难的充电基础设施问题，目前也开始出现了大量市场参与者和市场创新手段。
市场创新解决难题 政企合作助推新能源汽车发展
新能源汽车产业不断迎来利好。近段时间，国家从战略、经济、市场等方面不断加强对新能源汽车产业的支持。而据专家介绍，我国新能源汽车产业正逐渐从政策推动阶段转向真正靠市场推动的阶段。有数据显示，到2021年，全球电动汽车生产量预计将会达到120万辆，预计未来5～10年将成为国内电动汽车产业化的重要时期，新能源汽车市场有望出现“井喷”。
作为新能源汽车最基础的也是最难的充电基础设施问题，目前也开始出现了大量市场参与者和市场创新手段。“充电基础设施领域将进入快速发展时期并逐渐市场化，催生出大量的价值创造和创新模式。”普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏表示。
充电设施大发展，打通“最后一公里”
作为新能源汽车“最后一公里”，充电桩的建设速度一直达不到预期。“里程焦虑”成为许多用户对新能源汽车望而兴叹的主要原因之一。市场人士指出，主要问题在于除了政府自上而下的力量以外，充电桩对不少企业或者资本来说是一块难啃的骨头，投入成本高、投入时间长，想要在短期内实现回报很难。再加上土地资源、地方保护等问题，想进入新能源充电设施建设领域并不容易。因此造成北京、上海、广州、深圳等新能源汽车的热销城市，其充电桩数量与新能源汽车的保有量比例严重失衡。
然而，对充电基础设施需求催生出了新的商业模式和新技术的创新，由于充电基础设施投资、建设、运营涉及到众多相关方，创新的商业模式和技术有利于分担风险、降低投资、形成网络效应等。
为了解决我国充电设施建设中“场地难”和“盈利难”两大瓶颈，城市智能充电网络运营服务平台——星星充电在业内率先利用互联网思。
能源安全、汽车产业升级和环境保护等因素成为新能源汽车市场发展的主要推手。维发起了“众筹建桩”活动，以“场地众筹免费建桩”为主，以“平台众筹”和“投资众筹”为辅，全面面向“只有场地没有桩、既有场地又有桩、没有场地没有桩”3种合作者，开辟出以工作地充电、目的地充电、居住地充电及运营交易监控大平台为主体的“三模式一平台”整体方案，解决了充电桩建设用地、投资、推广、回报和运营等多方面难题。
万帮新能源投资集团、星星充电董事长邵丹薇表示，通过众筹建桩、打造地区产业联盟等创新方式，星星充电计划三年内滚动投资45亿元，成立除本部以外的管理机构340个，在全国范围内投资建设和运营60个城市的智慧公共充电网络，建设25万个充电桩，形成规模化和城市充电网络群，至2020年，计划在全国范围内建设和运营不少于100万个以上充电桩，形成全国性城市智慧充电网络，继而实现高度互联网化的用户平台，最终实现物联网、互联网、车联网与智能电网的四网合一，推动新能源汽车早日普及。
租赁将为新能源汽车重要推广手段
除了技术创新，各主要生产商为了推广新能源汽车产品，不断创新商业模式，廖仲敏预计，租赁模式在短时间内将成为重要的推广手段。
目前为大多数公司使用传统的销售方式，直接销售汽车给商业或个人用户，另外，将电动汽车出租给单位或个人，保持长租、短租和分时租赁等。北汽、上汽、奇瑞等纷纷采用租赁方式推广其产品，东风也通过武汉电动汽车示范运营有限公司推广E30车型，用户买车时只需要承担汽车的费用，电池则采用租赁方式，用户换电时只需要支付电的费用。
廖仲敏指出，租赁模式逐渐成为电动汽车从公共领域向私人领域推广的重要选择，除了整车厂投资外，预计将发展更多的第三方专业租赁公司。比如，宝马在中国采用租、售双重商业模式，大力推广新能源汽车产品;戴姆勒通过Car2Go汽车共享项目有效推广其Smart纯电动汽车产品，该项目已在8个国家30个城市运营1.3万辆车为100万个会员提供服务，发展成为全球最大的汽车共享服务项目，并于2015年首次引入重庆。
国家层面利好政策频出，全方位支持新能源汽车上下游发展
目前，新能源汽车市场主要集中在政府重点推广的大中型城市。资料显示，目前共有39个城市或城市群入围新能源汽车推广名单，计划到2015年累计推广34万辆新能源汽车。据不完全统计，截至今年9月，39个推广应用城市(群)已经累计推广了14.7万多辆新能源汽车。照此计算，推广应用城市已完成任务目标的43.75%。2015年已经进入最后几个月。本轮推广任务完成推广目标几无可能。但从目前的新能源汽车的发展，尤其是从今年的发展看，2015年之后应较为乐观。2015年1~9月份，新能源汽车累计生产144284辆，销售136733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。
据了解，自2014年9月我国新能源汽车免征购置税执行后，新能源汽车即进入快速发展期，在购置税免征后的3个月内，新能源汽车的月出厂量即超过8000台。而据专家介绍，对新能源汽车基础设施的具体政策措施利好，可能使新能源汽车的快速发展迎来第二个高速期。在采访中，专家重点提到的政策有：2015年9月底，国务院印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，显示了政府支持发展电动汽车及上下游产业的愿望。针对中国电动汽车市场，该《意见》明确了建设目标的时间及数量：到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，要满足超过500万辆的电动汽车充电需求。还有就是，由国家能源局发布的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，计划到2020年，国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。
10月22日上午，由国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、科技部举办，中国汽车工程协会承办的节能与新能源汽车产业发展推进座谈会在京召开。座谈会上，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯强调，要深入贯彻李克强总理加快发展节能与新能源汽车的相关重要批示精神，坚持“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”，落实完善政策措施，建立公平市场秩序，从供给和需求两方面发力，加快动力电池革命性突破，大力推进充电设施建设，努力实现2020年新能源汽车规划目标，加快把我国建设成为新能源汽车强国。
业内人士指出，中央高层密集发声支持新能源汽车发展，预计“十三五”期间，国内新能源汽车产业将进入重要快速发展时期，而能源安全、汽车产业升级和环境保护等因素成为新能源汽车市场发展的主要推手。普华永道管理咨询业务合伙人金军指出：“从2014年开始，国内电动汽车市场进入快速发展期，预计未来5～10年将成为电动汽车产业化的重要时期，市场有望出现‘井喷’。”
