『导读』未来几年我国新能源汽车产业将在政策的强力拉动下呈现出爆发式增长趋势。然而也正是由于最贴近消费者，在王晓秋看来，目前有两大因素可能会成为纯电动汽车推广的阻力。
近日，2015年我国新能源汽车前11个月产销量数据新鲜出炉。有关数据显示，我国新能源汽车产业继续奔跑在快速发展之路上。作为新能源汽车市场最前端的整车企业之一，上汽集团副总裁王晓秋认为，未来几年我国新能源汽车产业将在政策的强力拉动下呈现出爆发式增长趋势。然而也正是由于最贴近消费者，在王晓秋看来，目前有两大因素可能会成为纯电动汽车推广的阻力。
纯电动汽车最核心的部件，就是被业内称为“三电”之首的电池。王晓秋认为，电池技术的成熟程度决定了纯电动车的发展速度。而技术成熟意味着成本的下降，因此从成本角度看，电池将是制约纯电动汽车发展步伐的主要因素。据测算，在没有政府补贴的情况下，打造一款能与传统燃油汽车在续航里程、成本、驾乘体验方面相当的纯电动车，电池电芯的能量密度需要达到500Wh/kg，单位成本需低于0.5元/wh。尽管近些年来，电池成本一直在下降，但目前的电池技术还远未达到如此低的单位成本，而过高的售价将使部分消费者对纯电动车望而却步。
消费者在购买纯电动汽车时，都会存在一定的里程焦虑。以王晓秋的经验，消费者购买新能源汽车时，希望能像普通燃油汽车一样可以轻松开到任何地方，而纯电动汽车会让驾驶者有“随时抛锚”的担忧。尽管随着电池技术的更新换代，纯电动汽车的续航里程正在不断增加，而充电桩的不断投建，也让纯电动汽车充电变得更加方便，但在王晓秋看来，新的问题又随之而来。
目前，许多已建成和在建的公共充电桩都采取慢充方式。尽管在增加纯电动车续航里程方面起到了一定的作用，但驾车人要想补充更多的电量，就意味着要等待更长的时间。在越来越快的生活节奏下，等待数小时为电动车充电变得不太可能。因此王晓秋认为，要想加快纯电动汽车推广，建设快速充电桩十分必要，这也是未来纯电动汽车产业得以生存的前提条件。也只有从消费者角度思考问题，才能使纯电动汽车得到更好的推广。
来源：电池中国网
