『导读』十年发展路线图显示，随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及，2020年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右。
为了实现上述目标，国家层面将形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，并推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策等。业内人士表示，新能源汽车 发展将迎来全面爆发时期，而新能源时代下的各类汽车电池、车身轻量化以及汽车零部件等产业，也将给中国的铝工业带来了无限广阔的市场契机。
政策持续大力推动
十年发展路线图显示，随着新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域的大量普及，2020年中国新能源汽车的年销量，将达到汽车市场需求总量的5%以上，2025年增至20%左右；在国家碳排放总量目标和一次能源替代目录需求下，2030年新能源汽车年销量占比将继续大幅提高，规模超过千万辆。
2020年，将初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系。自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达到70%以上；打造明星车型，进入全球销量排名前十，新能源客车实现规模化出口，整车平均故障间隔里程达到2万公里；动力电池、驱动电机等 关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率达到80%。
至2025年，形成自主可控完整的产业链，与国际先进水平同步的新能源汽车年销300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上；产品技术水平与国际同步，拥有两家在全球销量进入前十的一流整车企业，海外销售占总销量的10%。
为实现新能源汽车发展的这一目标，政府也将出台一系列利好政策进行扶持和助力：国家层面形成产业间联动的新能源汽车自主创新发展规划，设立新能源汽车产业创 新与示范基金；将推出持续可行的新能源汽车财税鼓励政策，以及企业平均燃料消耗量核算时的奖励政策；加大对关键核心技术的研发支持，支持形成新能源技术创 新联盟，搭建产业共性技术平台；完善相关标准法规体系，加强检测评价能力建设，形成新能源汽车与智能网联汽车、智能电网、智慧城市建设及关键部件、材料等的协同发展机制等。
实施新能源汽车战略，我国起步并不晚，早在2001年就把发展新能源汽车列入“十五”期间的“863”重大科技课题。近几年，各级政府为推动新能源汽车消费，还实行了购车补贴和上牌优先等政策。
今年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解，这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/ 100公里。
据统计，2015年上半年，国家部委新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。下半年以来，政策对新能源 汽车产业的支持更是持续给力，9月底，国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施，包括各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应取消等；日前，国务院办公厅又印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，力争在充电桩领域也同时实现破局。
“弯道超车”良好契机
在不久前举办的第17届中国国际工业博览会上，工信部副部长冯飞表示，中国新能源汽车已进入高速发展时期，今年产量20万辆左右，居世界第一。
国内自主品牌虽很难在传统汽车领域超越国外品牌，但在新能源汽车上，国内外企业相对而言差距更小，而当前政府对国产新能源产品的持续鼓励，也使自主品牌更有利掌握先机，新能源汽车将为中国汽车工业实现“弯道超车”创造良机。
据统计数据显示，今年1~10月份我国汽车的产销分别完成了1928万辆和1927万辆，产量与去年同期相比略高，其中新能源汽车成为行业的一大亮点。
1~10 月份我国的新能源汽车产销分别完成了18.12万辆和17.11万辆，分别增长了2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车的产销分别完成了12.1万辆和 11.38万辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍，插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆，同比增长1.9倍和1.8倍。新能源车销 量增速远超传统燃油车市场，成为拉动2015年度汽车增速的新亮点。
随着各项扶持政策的出台，企业也加大了对新能源汽车的投入，加快了新能 源汽车的推出节奏。今年5月份至今的半年时间内，包括上汽集团、比亚迪、江淮汽车等多家整车企业宣布定增以发力新能源汽车。其中，上汽集团宣布150亿元 募资计划方案中，70亿元用于和新能源汽车相关的项目；比亚迪拟发行股票募集资金不超过150亿元，用于投资锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项等；吉 利汽车在广州车展上发布了名为“蓝色吉利行动”的新能源发展战略，计划到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中插电式混动与油电混 动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
来源：搜狐
