『导读』昨日，CES国际消费类电子产品展览会在美国正式举行。它历来被誉为消费电子及智能化行业每年的发展趋势盛会，汇集了来自世界各地各界的顶尖发明和先进科技成果。
【中国电动汽车网综合报道】 昨日，CES国际消费类电子产品展览会在美国正式举行。它历来被誉为消费电子及智能化行业每年的发展趋势盛会，汇集了来自世界各地各界的顶尖发明和先进科技成果。
据了解，本次共有超过460个汽车相关领域的厂商参展，包括传统汽车厂商、互联网企业、芯片企业，以及产业链上的零部件企业。这些厂商带来的产品和技术占据了近25%的席位，因此电动汽车和自动驾驶技术是本届CES展上当之无愧的亮点。
这些全球的主流车企都在CES展上拿出了全新的产品和新的概念，大家不妨跟随小编的盘点，先来了解以下这几家车企的新动向。
乐视：明星级法拉第超级汽车首亮相 与金主乐视关系成谜
法拉第的10亿美元资金来源和其电动汽车的研发进度一直颇为神秘，在外媒眼中也是一位低调但有巨大野心的新秀。在本次参展之前，该公司首次公开承认与乐视属于战略合作关系，但又再次强调了与乐视是两家独立的公司。
其实关于这两家公司的关系猜测自去年11月起就络绎不绝，而法拉第至今的回应仍然是要撇开身后乐视的影子。以小编个人的见解，或许是贾跃亭想淡化乐视，给法拉第彻底贴上美系汽车的标签。
而在CES展上，法拉第发布了自己的首款纯电自动驾驶概念车FFZERO1。这是一款单座跑车，其45度倾斜的座椅据说可以改善血液循环，方向盘中央可以安置智能手机，未来将有一个兼容车辆系统的程序 用来控制车内所有的必要配置。并且FFZERO1还具备赛道模式，开启和关闭可以适应日常和赛道两种需求。
因此，无论是从外形还是功能上来看，它的定位都应该是一款电动方程式赛车，完全不符合此前乐视要打造汽车生态圈的宣言。
毕竟只能坐下一个人的电动车，如何形成生态圈？
值得注意的是，乐视的车机互联方案ecolink二代也亮相展会，它在兼容性上有了更大的突破，不仅兼容如今市场上的几大主流车机系统如Android、winCE、QNX、Linux等，还同时支持横屏、竖屏模式。这意味着，ecolink能够匹配市场上绝大多数的手机和车机系统，从这里倒是能看到乐视的生态圈布局已经初见轮廓。
而此外，日前乐视提到了自己的超级汽车将会在3个月后的北京展上亮相，小编个人认为，这款将亮相的超级汽车或许并非法拉第展出的这款FFZERO1，而是搭载了ecolink二代的一款能够落地量产的新品。
沃尔沃：牵手《纸牌屋》东家 优化车内视频体验
据沃尔沃的研究数据显示，未来几年近70%的移动数据流量将来自于视频，视频数据流量目前正以每年 55%的速度增长。
因此，他们这次发布了一辆叫做 Concept 26 的概念车，目的就是让用户更好利用在车里的时间。车内专门设计了一块巨大的屏幕，在选择“放松模式”之后，Concept 26 会让轿车切换到自动驾驶状态。
为了能让车主在这段时间内拥有更好的视频观赏体验，沃尔沃和爱立信、Netflix 合作，研发出更加智能的流媒体技术，想让用户在车上享受快速的网络数据服务，无障碍观看Netflix 视频。在提升网速同时，车辆还会根据用户的行驶历史记录和交通情况，计算出回家的时间长短，提供相应时长的视频内容。此外，它可以根据路线沿途网络条件进行相应的内容预下载和缓冲，即使没有网络的地方，依然可以顺畅的看高清电影。
对Netflix可能不少读者都有些陌生，其实它是世界上最大的在线影片租赁公司，大家可以把它看做是更加高大上的乐视。2013年最火的美剧《纸牌屋》背后的东家正是他。
巧的是，就在小编写稿的这会儿，Netflix宣布将扩大服务国家范围，在世界130多个国家上线，这意味着它的业务已几乎覆盖了整个世界，除了审查制度严格的中国。
因此沃尔沃选择与Netflix合作，就算是研发成功了无缓冲看视频的技术，也无法普及到中国市场。
福特：左拥谷歌自动驾驶 右抱亚马逊交互设备
福特在CES上正式宣布将与谷歌合作一起研发自动驾驶汽车，这两家公司的合作无疑是双赢的结果：谷歌能够获得量产汽车的丰富经验，而福特则能获得谷歌在自动驾驶方面的多年研究成果。更有知情人士称，福特正在北卡罗来纳建立一个占地面积达1000英亩的工厂。工厂将用于测试在与谷歌合作协议下开发的技术。
此外，福特还与亚马逊以及物联网平台 Wink 合作，开发新一代的高级用户体验技术，通过福特 SYNC 车载系统与亚马逊智能交互设备 echo 和智能助手 Alexa（类似苹果 Siri）的连接，实现家用智能设备和福特汽车的双向互联。
车主可以通过触控或者语音指令，在驾驶过程中命令智能助手 Alexa 对家里的各种设备进行控制，比如提前打开车库的门，在夜间打开走廊的灯光，把家里的恒温器调节到合适的温度；又或者车主在家中命令 Alexa 报告车子的续航里程，把车内空调提前打开，提前热车等等。
总之，福特这次就宣布了自己正在做的两件事：第一是无人驾驶，第二是让车主更加方便的对家庭和车辆进行管理。
北汽 ：以i-link?优化全面智能的出行方案
北汽新能源凭借i-link?智能网联惊艳亮相，它不再局限于传统的车联网，仅仅与互联网的概念初步融合，实现安防、导航、信息等服务内容，而是将利用多种传感技术，整合互联网平台资源，解决路径规划、周边识别、驾驶安全、可视化操作、驾驶辅助等一系列问题，向驾驶员提供全面的智能出行方案，并成为未来构建智慧城市的一个重要环节。
北汽还透露，i-link?未来的发展将分为三个阶段：2015年到2016年是i-link?1.0阶段，将在重点上市车型中实现人、车、机、桩互联和车车互联，以及整车电子化控制和影视娱乐内容生态功能。2017年到2020年为i-link?2.0时期，届时北汽新能源旗下主力车型将实现绿色出行、物联社交、半自动驾驶，并融入内容及O2O服务。到2025年，也就是i-link?3.0阶段，北汽新能源旗下全系车型将标配以高度自动驾驶为核心，实现智能能源、智能硬件、O2O服务、入口及内容和绿色智慧出行之间的无缝链接，打造生活+智能全生态网联平台。
另据相关人士透露，北汽新能源将于当地时间1月8日在美国底特律建立北汽新能源底特律研发中心。
通用：动用群众力量 收集无人驾驶所需地图数据
通用为了研发自动驾驶技术，打起了车内自带摄像头的主意。
通过车身自带的摄像头，收集周边地图数据，经过安吉星上传之后，通用再会用专门的地图数据处理手段，把这些粗糙的数据加工成可应用于自动驾驶的高精度地图。由于安吉星 4G 的逐渐普及，未来所有通用旗下的车型，都可以是地图数据的采集者。通用表示，今年晚些时候这套系统就会正式上线。
在硬件上，车辆自带的摄像头显然比测绘车的雷达在各方面质素上有差距，这是无法避免的硬伤。不过考虑到测绘车和民用车在数量级上的不可比性，因此整体差距并没有单体比较的那么大。
但在小编看来，通用的采集模式也存在一定问题。毕竟采集高精度地图数据的行为，本身需要测绘资质。并且由于地图数据必须受到政府等有关部门的管理，因此在很多地区的推广就存在困难。同时，如果不断上传用户的位置、周边环境等信息，那么也会带来用户的隐私问题。这些都是推广过程中可能遇到的问题。
除此之外，量产版雪佛兰Bolt正式在本届CES展发布，新车采用纯电动动力，单次充电续航里程322km。该车上市后将进一步完善雪佛兰在新能源车领域的产品布局。
大众：欲挣脱尾气丑闻泥潭 强推电动汽车
1月5日，大众震惊世界的尾气门又有了新的进展：美国司法部正式对德国大众汽车集团提起民事诉讼，大众汽车尾气排放造假事件在美国正式进入司法程序，大众可能面临900亿美元的巨额罚款。
在这样的情况下，大众这次在展会上忙不迭地推出了电动汽车来重新刷起公众的“好感度”，其中全新电动概念货车叫Budd-e，新车车顶装有太阳能电池板，可实现手势控制和声音控制，续航里程达到了600km。概念车的所有功能（包括车门）均可通过触控和手势控制实现。此外，新车还配有语音识别系统，可通过说出“Hello Budd-e.”激活系统。该系统可识别发令乘客，并可根据乘客指令实现包括将空调温度调高在内的多种功能。
此外，还有一款名为e-Golf Touch的紧凑电动汽车。从名字上我们就能看出，这款e-Golf Touch与普通的电动版Golf车型最大的不同就是增加了手势控制功能。而除了手势控制之外，这款e-Golf Touch还配备了9.2英寸超大屏幕以及无线充电功能。
在e-Golf Touch的中控屏幕上，所有的功能都可以通过可定制磁贴方式进行设置，包括媒体播放和智能手机连接，而系统还可以针对不同的驾驶者保存配置信息。大众表示，在明年的CES之前，将会在其他大众车型上使用这个全新的系统。
而纵观奥迪、奔驰、宝马、丰田等其他巨头，他们的参展重点几乎都落在了自动驾驶技术上，未来几天都将在展会期间召开涉及自动驾驶技术的重量级发布会。
尽管全自动驾驶汽车暂时还无法进入市场，但这一技术的发展成果已经撑起了CES展会的半边天。
