『导读』作为国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，沃特玛在磷酸铁锂电池领域已经躬耕多年。
【中国电动汽车网讯 记者张丽沙】“不忘初心，方得始终。”这句话用来形容像深圳市沃特玛电池有限公司（以下简称沃特玛）这样始终坚持做纯电池研发的企业是再合适不过的了。
作为国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，沃特玛在磷酸铁锂电池领域已经躬耕多年。
凭借着对电池技术的炽热追求，这家位于深圳市坪山新区的民营企业，多年来不忘初心，始终专注于纯电池技术的研发，不断地实现自我突破，在新能源电池领域走出了坚实的步伐。
把磷酸铁锂做精做细
从2008年到现在，沃特玛主要在做公交车、客车、物流车等商用车的磷酸铁锂电池。“我们以磷酸铁锂电池为主的原因是磷酸铁锂电池目前仍占据中国动力电池市场的主导地位，它的安全性能较好、制造工艺更加成熟、实践积累更多。就拿热稳定来说，磷酸铁锂达到400度才会分解，在稳定性上明显优于其它电池。”
饶睦敏博士是沃特玛电池的副总经理，也是留美归来的高级工程师。据他介绍，在未来的两到三年内，沃特玛仍然会以磷酸铁锂电池为主，坚持在其安全性能上实现突破。“尤其是对于铁锂电池目前抗低温差的弱点，我们仍然要从低温、快速技术层面进行研究，让它能够适应我国不同地区的不同环境，提升其安全性，同时还要进行高能量密度的研发和电池回收技术的突破。”
为了更好地做好电池研发，2014年沃特玛公司根据战略发展需要，整合研发技术团队成立新能源技术产业化研究院——沃特玛电池研究院。在院长饶睦敏博士的带领下，研究院在项目开发、人才培养、制度建设等方面做了大量的努力工作，并取得了优秀成绩。
据饶博士介绍，电池研究院现设四大部门，包括电芯研究所、电子研究所、结构研究所以及项目管理部。研究院是由电化学、材料、机械、设备、自动化、电子、管理等多学科专业的工程技术人员组成的研发团队，目前已达1500余人。研发面积约3000平方米，仪器设备100余台套。“针对生产过程中遇到的问题，我们研究院会定期开会讨论，研究电池的匹配性，提供一套整体的研究方案。”
客户为主，强大售后
电池是整车运行的核心动力系统，所以在车辆运行出现问题的时候，人们通常都会认为是不是电池出了问题。所以作为专门生产电池的厂家，沃特玛需要有一支能够及时为客户解决问题的售后团队。
为了能够第一时间帮助客户，早在2008年，沃特玛就培养起由三百多人组成的售后服务团队。用饶博士的话来说，“我们争取在一个小时内解决问题”。
在饶博士看来，“很多人认为我们之所以有这么多人的一个售后团队，是因为我们的电池总出问题，其实并非如此。很多情况下，电池本身是没有问题的，只是在和其它系统进行配套工作时，匹配性出了问题。所以我们的售后团队现在基本都是全方位发展，在车辆运行出现问题的时候，我们可以很快地找出问题，提供整体的解决方案，节省了用户的很多时间。”
创新联盟，特色优势明显
2013年10月，沃特玛发起成立了由新能源汽车动力电池、电机、电控、DC/DC、接插件、智能仪表、充电设备等核心零部件企业及运营平台公司组成产业技术创新联盟，其核心任务是围绕电池、电机、电控等核心零部件及其关键技术，推动我国新能源汽车行业的技术进步和产业化发展。
得益于沃特玛创新联盟的特色优势，沃特玛近年来取得了不俗的业绩。
据中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会统计，从电池配套量看，2015年1—10月份按电池类别分，中国配套磷酸铁锂电池企业前三名是比亚迪、深圳沃特玛和美国A123。前十名，两家同处深圳的企业领跑，比亚迪收录36%，沃特玛以9930台配套量占据10.5%。
2015年11月，沃特玛又入选工信部首批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，成为唯一一家入选的深圳企业。
通过创新联盟的运营模式，沃特玛还推出了“整车租售，八年质保，固移并举，充维结合”的城市交通电动化创新模式。截至目前，已有3万余辆配备沃特玛动力电池系统的新能源交通工具，运行于国内31个省市。
公交不会丢，更精更广泛
沃特玛创新联盟运营的纯电动公交车运行在在西安西咸新区
其实，像沃特玛这样坚持做公交车配套的电池企业，是为数不多的。
“公交车牵扯到很多人的生命安全，一旦出了问题，后果会很严重，所以很多企业不敢轻易涉足公交车，这也是我们一直坚持使用磷酸铁锂的原因。现在搭载沃特玛电池的电动公交车已经越来越多了，我们的责任和担子也就更大，但既然做了，我们就要努力做得更优秀。”饶博士坦言，沃特玛电池在公交车领域这么多年来也历经了困难，但即便遇到了很多挑战，沃特玛仍然不会放弃公交车这个领域。
近年来，沃特玛已与五洲龙、厦门金旅、中国重汽、九龙、山东唐骏、东风特汽、南京金龙、一汽客车等国内一流车企展开了合作。目前，已有3万余辆配备公司动力电池系统的新能源交通工具，运行于北京、上海、广州、深圳、厦门、杭州、海口、沈阳、渭南、临汾、成都、昆明、十堰、宜昌、荆州等数十个城市。产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。
而今，新能源的春风势头正劲，沃特玛也在努力拓展新的发展领域。在沃特玛的厂区，记者还看到一些沃特玛自己装配的充电桩，工人们正在进行联网调试。
除了着手做配套的充电桩，未来在继续做好公交车配套的基础上，沃特玛还将和整车厂合作，打造城市物流（微面）电动化。
饶博士透露，沃特玛2016年的生产目标是做好10万辆微面的电池配套。至于乘用车，还要经过一段时间的经验积累，最快也要到2018年才会进入。
