『导读』今年以来，受到多重利好政策刺激的新能源汽车，在国内市场中快速增长。
今年以来，受到多重利好政策刺激的新能源汽车，在国内市场中快速增长。前瞻产业研究院《2016-2021年中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示：今年1~10月，国内新能源汽车生产18.1万辆，销售 17.1万辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍。虽与《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中提出的“2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标还有一定距离，但产销快速增长还是让人看到了希望。
如此的增速或许只是个开始，10年后的纯电动汽车更省电，将实现8kW/100km，一次快速充电仅需20分钟，70%的电能即可行驶 500~700km，而且车辆成本以及车辆所表现的性能，还将优于传统内燃机汽车。10年后，新能源汽车或将全部取代传统汽车。
从降低碳排放的国际大环境和汽车业技术储备以及更加激烈竞争的微观环境来看，国内车企都需要做好技术研发“主力换位”的准备。传统燃油汽车的生存空间正在不断被压缩。面对越来越严苛的碳排放政策法规，加上国际上众多国家共同提出的减少碳排放计划，处于风口浪尖上的汽车业必须谋求转型。根据我们的调研，跨国汽车巨头们，在新能源汽车领域都有充足的技术储备。
国内车企如果没有新能源方面的规划，很可能会在不久的将来被国际汽车巨头倒逼做出改变，假设这种情况发生，我国汽车业现有的新能源汽车微弱优势很有可能随之失去，产业安全也将面临威胁。
根据联合国国际能源署的预测，传统汽车的峰值可能会在2030年左右出现，到2050年新能源汽车才有可能完全取代传统内燃机汽车。《重点领域技术路线图》中也表示，传统汽车在未来30年内仍将在消费中占绝对主体地位，传统动力汽车技术的持续优化也是我国汽车工业缩短差距并有利于新能源汽车发展和市场导入的重要举措。
虽然在新能源汽车方面的研发投入资金占比还比较小，但博世公司在三电方面的努力从未停止，且根据形势提出了2020年成本减半、电池能量密度翻一番的目标。达到这个目标后，采用博系统的新能源汽车成本将低于传统汽车，新能源汽车即使不靠刺激政策的推动，也能占据较大的市场份额。
来源：前瞻网
