『导读』国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在接受记者采访时表示：新标准着力改善充电设施的安全性和兼容性。对企业而言，新标准将加速行业洗牌；对用户而言，新标准并不会增加车辆的使用成本。
进入2016年，新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准开始实施。在中国电动汽车百人会媒体恳谈会上，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高在接受记者采访时表示：新标准着力改善充电设施的安全性和兼容性。对企业而言，新标准将加速行业洗牌；对用户而言，新标准并不会增加车辆的使用成本。
充电新国标加速行业洗牌
欧阳明高认为：新国标对充电企业的确会带来一定程度的冲击。新国标对充电技术的要求提高了，比如在安全性方面。新国标的实施会引起该行业的一次洗牌，会促使有技术实力的企业脱颖而出，不具备技术实力的小企业相应被淘汰。
对于充电企业而言，欧阳明高表示：新国标的正面作用要比负作用大得多，是一次新的技术进步，还可引起新一轮的就业竞争，促进产业的健康发展。“不管是大、小企业，应该都参与到新国标的评测中来，这是必须的。”欧阳明高表示。
新标准不增加用户成本
电动车充电接口标准早在2011年就已发布，2015年再次做了修订。它包括总的基础条件标准，接口标准，接口的通用技术条件标准，通信协议标准。
为什么要发布新标准？欧阳明高认为：其主要原因是原有的标准有诸多不完善的地方；其次，原有标准为推荐标准。在标准执行的过程中，企业对于标准的理解各有不同，导致车、桩不兼容等问题出现。第三，关于充电设备的安全性有待进一步加强。
新充电标准执行后，现有的新能源车将受何影响，以及充电桩将进行多大程度的改动升级成为广大新能源汽车车主所热议的问题。对此，欧阳明高的一席话给大家吃了定心丸。他表示：适应新标准，交流充电桩的改动不是很大；相比之下，直流充电桩的改动更大些。“对原标准进行修订，其初衷就是为了解决当下存在的问题，促进新能源汽车业的快速发展。完善和提升，更多的是需要厂家和充电桩生产、运营商的配合。这不会增加用户的用车成本。即使产生成本，其承担者也应是厂商而非用户。”欧阳明高表示。
智能化+电动化是发展智能电动汽车的最佳途径
“智能化与电动化相结合是发展智能汽车的最佳途径，尤其是对中国。我国传统汽车电子技术的基础相对薄弱，所以最佳的途径是智能化跟电动化相结合，发展智能化的电动汽车。”对于当下炙手可热的智能汽车，欧阳明高表示。
欧阳明高介绍说，国内的乐视、百度、富士康都在进入智能化电动汽车行业。智能是分级的。对于纯电动车和其他类型的汽车而言，当前首要普及智能辅助驾驶。欧阳明高强调：智能化汽车在“十三五”期间进入导入期，无人驾驶要逐步进行，不会一蹴而就。
“在研发过程中，目前中国电动车的发展，首先要逐步夯实技术，再进一步提升智能化。从现在开始到2025年，智能化和车企发展是一个相互融合的过程。在这个过程中，由互联网企业自己来寻找汽车业人才，或者兼并汽车企业都有可能。这是一个正常的市场竞争，究竟鹿死谁手，10年之后自会格局清晰。无论如何，这个过程对中国的汽车产业，甚至对中国的整个制造业都会产生具有历史意义的深远影响。”欧阳明高说。
来源：中国交通新闻网
