『导读』E车晨报|（2016·2·15）比亚迪将推3款纯电动新车 | 捷豹将推出I-PAC/I-TYPE两款纯电动车。
（以下今日最新资讯综合凤凰网、新华网、腾讯网、搜狐网等）
比亚迪将推3款纯电动新车 秦EV/e5/新e6
据悉，比亚迪竟会推出3款纯电动版新车，其中包括纯电动版的比亚迪秦和新款e6，而全新车型e5实际上则是速锐的纯电动版。未来秦电动版的续航里程将会超过300公里，并将会被命名为秦EV。而新款e6和e5则将会主打出租车市场。
秦EV预计将会在今年3月份上市，将搭载一台最大输出功率为218马力（160kW）的电动机，并匹配磷酸铁锂电池组，该车最高时速可达150km/h，续航里程为300公里。
比亚迪e5是比亚迪速锐的纯电动版，早前曾被名为速锐EV，新车早在去年就曾传闻将要上市。新车上市后将会主攻出租车市场，未来北京、天津以及河北的出租车市场都有可能会出现，新车续航里程将会达到256公里。
新款比亚迪e6与现款车型改动不大，主要变化在续航里程方面，新车续航里程将会提升至400公里。目前e6面对出租车和个人市场销售，400公里的续航里程将会更适合家庭使用和运营续航。
捷豹将推出I-PAC/I-TYPE两款纯电动车
据海外媒体报道，捷豹计划将推出I-PAC和I-TYPE两款纯电动车型。据悉，捷豹的纯电动车型将以I为开头命名，并分别于去年12月和今年1月注册了I-PACE以及I-TYPE两个商标。
根据捷豹的规划，预计I-PACE将代表的是一款电动SUV车型，而I-TYPE则可能是捷豹F-TYPE的电动版本。据悉，捷豹I-PACE计划于2017年上市销售，该车将采用动感的外形设计，预计最大续航里程将达到483公里。该车可能将会在每一个车轮旁都安放一个电动机，并有望于今年10月的巴黎车展首发亮相。未来这款车将和奥迪Q6以及特斯拉MODELX等车型竞争。
奔腾年内将推2款新能源车 含首款电动SUV
新能源汽车市场已成为自主车企未来规划部署的重点，一汽集团也正在酝酿新能源整体战略规划，将为旗下“奔腾”品牌将推出多款电动车产品。一汽轿车销售有限公司市场部部长何铁锴此前表示：“未来奔腾全系车型均将配备新能源产品”。近日从长春市发改委获得一汽集团新能源汽车公司的信息，其将推出奔腾B30EV和X80EV两款纯电动车产品，两款车型均有望于年内正式上市。
据悉，一汽集团正在做新能源相关战略部署，近期将正式公布，现今市场上较为常见的纯电动、插电混动等新能源类型均将成为研发重点，未来奔腾全系产品均将推出应用新能源技术的车型。X80 EV电动版外观设计此前已正式曝光，预计将于年内正式上市；此外一汽集团新能源汽车公司还在做奔腾B30EV车型的上市准备工作，该车将是基于不久前上市的B30所打造的纯电动版本。
摩根将推全新电动跑车 续航里程255公里
摩根是英国跑车制造商阵营中历史最为悠久的品牌之一，摩根自1902年推出首款三轮汽车后，至今已逾百年历史。轻量化的车架设计是摩根跑车的独特优势，并且有望于下月发布全新三轮版汽车。近日，从Worldcarfans获悉，摩根将推出全新电动版跑车——EV3，并且具有约255公里的续航里程。
在动力总成中，摩根EV3将搭载一款功率储备达55千瓦的电动机，并且将其设置在后轴上方，而得益于电动车在出力特性方面的优势，这款摩根EV3可持续输出130牛米的峰值扭矩，从而助其在8.5秒内完成百公里加速，最终将极速定格在255公里/小时。
江铃将推小型电动车 尺寸接近大众Polo
发展新能源是江铃集团今后十年的战略方向，他们此前曾表示将陆续推出包括E160在内的4款新车，到2020年江铃集团纯电动车产量将达到6-7万辆。近日，我们获得一组江铃全新纯电动车E160的谍照和相关信息。在车身尺寸方面，江铃E160轴距长度达2400毫米，接近大众Polo。
江铃E160搭载三元锂离子电池，由江西省福斯特新能源集团有限公司生产。新车搭载型号为JMEV-MCPCDW001的三相交流异步电机，额定功率为15千瓦，峰值功率可达到35千瓦，能够满足一款A0级轿车对动力输出的要求，这款电动机由江铃集团新能源汽车有限公司生产。江铃E160最高车速可达100千米/小时。
陕西杨凌34个电动汽车公用充电桩将陆续投用
近日，陕西杨凌34个公共充电桩建设示范工作已全面启动，政务大厦、会展酒店、田园酒店和五泉社区4个站点均已设置公共充电桩。目前，政务大厦、五泉社区两处充电桩已投入使用，其它站点也在加紧调试中，近期将陆续开放使用，实现了在家门口就能为汽车充电。
比亚迪电动汽车上半年进入韩国市场 无法获得补贴
2月11日，比亚迪宣布今年上半年将在韩国推出电动汽车“e6400”和电动巴士“K9”。最近比亚迪和韩国充电基础设施企业合作，在韩国完成了充电基础设施的适应性测试，韩国政府正在对比亚迪的申请进行审批。
报道称，比亚迪的审批认证遇到了一些困难。根据大韩民国环境部的要求，只有在空载充电基础设施（7千瓦）上充满电不到10小时的电动汽车才可以获得补贴。目前韩国市场上的电动汽车电池电量一般介于16至28千瓦，完全充满电要5到7小时。
比亚迪e6 400配有80千瓦电池，完全充满电要13小时。不只e6 400是这样，特斯拉Model S和Model X的充电时间也超过了10小时，所以它们都无法获得韩国政府的补贴。为了解决电动汽车的不方便问题，比亚迪和特斯拉增加了电池容量，提高了单程行驶距离，结果在韩国市场反而成了一大障碍。
