『导读』近日，特斯拉公布了旗下第三款电动汽车Model3的发布日期（将于3月31日正式发布，并于今年年底之前开始交付到用户手中），再次引起了业内的广泛关注。
关于特斯拉，似乎我们从未停止过谈论。因为作为美国硅谷的宠儿，汽车界的新贵，在它的身上有太多的话题和热点。以至于每当特斯拉有新的产品推出时，势必都会引起一阵波澜。而近日，特斯拉又公布了旗下第三款电动汽车Model3的发布日期（将于3月31日正式发布，并于今年年底之前开始交付到用户手中），再次引起了业内的广泛关注。
二十万就能买到的Model3
作为特斯拉首款入门级车型，Model3亲民、低廉的售价着实让大家感到惊讶。据悉，特斯拉为了俘获大众消费者的心，所推出的这款低价电动车预计售价会在35000美元（约合人民币229985元）左右，主要竞争对手为宝马3系、奔驰C级以及捷豹XE等车型。不过实际上，如果算上美国政府的各种补贴和奖励，美国的消费者能以最低2.5万美元的价格就能搞定一辆Model3。
特斯拉低价电动车计划由来已久
其实早在2014年的时候，特斯拉创始人马斯克在接受英国汽车杂志《AutoExpress》采访时，就表示特斯拉将会推出低价电动车的计划，并且作为特斯拉旗下第三代电动汽车将被命名为Model3。随后，特斯拉官方也在Twitter上公布了这条消息。当时马斯克说，公司原本计划将新车命名为ModelE，以便与此前推出的ModelS和ModelX组成“SEX”组合。但遗憾的是，福特已经持有“ModelE”商标。对方警告特斯拉，如果坚持使用ModelE，双方间将产生法律纠纷。所以权衡之后，特斯拉将ModelE改名为Model3。
但是无论如何，时隔两年之后，这款大家众所期盼的特斯拉低价电动车终于要来到我们眼前了，并且其二十几万的价格也无疑会让众多心仪特斯拉，但却因Money望而却步的消费者们心动不已。可是话又说回来，作为一个豪华电动车品牌，特斯拉真的需要一款低价电动车吗？或者说，特斯拉为何要推低价电动汽车呢？
特斯拉为何要推低价电动汽车？
特斯拉之所以要推出低价电动车，原因是多方面的：
面对亏损，特斯拉需要一款能够盈利的车。虽然是汽车界的新贵，资本家们的“宠儿”。但是特斯拉自上市以来就从未盈利过，亏损似乎一直是这家新公司的常态。据了解，光去年四季度，特斯拉就亏损了超3亿美金。所以，特斯拉想要在2016年或者未来短时间内实现盈利，那么一款能够迎合大众消费者的入门级电动车型是非常有必要的。而通过低价车不仅能够迅速帮助特斯拉扩大市场份额，也能为其带来可观的利润。另外，特斯拉此前定下的销量目标是在2020年销量实现500，000辆，而其中售价更加亲民的入门车型Model3势必会起到主导作用。
各大品牌强势追击，特斯拉改打价格战。过去，特斯拉在北美市场抢占先机，把对手打了个措手不及。但是那时汽车界中的传统豪强，例如宝马奥迪奔驰在豪华电动车市场几乎空白，并没有一款让大家熟知的量产车型。所以我们可以认为特斯拉今天的成功很大一部分原因归功于一个“时间差”：一个传统豪强们都没有把主要注意力集中在电动车市场的“时间差”。可是今时不同往事，当所有汽车厂商们都意识到纯电动车才是未来汽车工业发展的主流，并且纷纷推出电动车型，强势追击时。特斯拉想要和财大气粗的传统汽车豪强打消耗战，就如过去的前苏联与美国玩的“冷战”，没有雄厚的经济资本你根本就玩不起。所以，面对这一局势，过去特斯拉通过一款ModelS带领其走出的一条豪华路线已然不够，特斯拉必须要通过入门级车型，拉低售价，通过价格战来抗击对手。
扩大产品线是品牌崛起的必经之路。特斯拉并不是劳斯莱斯、宾利这等超豪华品牌，也不是布加迪、帕加尼这等顶级超跑，只需两三款产品就能维持品牌的发展。特斯拉不同，作为一家市值几百亿美金的上市公司，特斯拉绝对不愿意孤芳自赏，成为小众品牌。从过去特斯拉开放专利，借此希望能够吸引更多汽车厂商加入就可以看出其目标是想要与大众丰田比肩，能够有朝一日真正的挤入主流汽车品牌行列。但是想要做到这一点，光技术上的开源可不行，特斯拉还必须要丰富的产品线，不仅覆盖到各个细分市场，同样也要囊括各个价格区间。所以特斯拉想要真正的崛起，那么扩大产品线则是必经之路。
低价车能够帮助特斯拉逆袭吗？
回到我们最初的问题：“低价车能够帮助特斯拉逆袭吗？“的确，通过平价车型不仅能够帮助特斯拉搞定制造商和底层用户，撬动大众消费市场，而且也是特斯拉品牌谋求发展的必经之路。要知道即使像奔驰宝马这样的传统汽车豪华品牌，都有20万甚至10几万不等的平价车型来冲高销量。所以特斯拉能够适时的推出低价车绝对能够为其带来不错的效果。
但是最后话又说回来，Model3虽说是一款平民车型，可是仅限于国外，到了国内可就真不好说了，进口到国内估计会增加40%的售价，所以估计这款特斯拉的入门级车型价格不会低于40万。要知道，马斯克曾说过特斯拉之所以卖不好，很大的原因归咎于中国市场的不给力。可是问题是，中国的消费者们会为这款40万的“廉价”电动车买单吗？
来源：汽车经理人
