『导读』1月26日，工信部发布1月份新能源汽车产量，小编一看，这心可是拔凉拔凉的。1月的新能源商用车，跌的可不是一点点。
1月26日，工信部发布1月份新能源汽车产量，小编一看，这心可是拔凉拔凉的。1月的新能源商用车，跌的可不是一点点。
工信部日前公布，2016年1月，纯电动商用车生产2422辆，插电式混合动力商用车生产834辆。而就在上个月，2015年12月，国内纯电动商用车生产5.78万辆，插电式混合动力商用车生产5725辆。
这意味着，今年1月国内新能源商用车产量同比下滑超过9成，产量甚至不足上个月的5%。新能源商用车产量大跳水，到底为什么？
小编分析采访过后，总结了四点原因：
首先，就是国家开始清查骗补。这个你懂的。今年1月份，估计客车企业们，最大的任务就是如何准备接受检查，精力都在这上了，卖车自然有些顾不上了。
其次，去年12月，是当年补贴政策的最后一个月，很多企业和用户都在抢着买和抢着卖，需求被提前释放了。因此，2015年一过，2016年立马冷了下来。
实际上，历年1月，几乎都是新能源商用车（特别是客车）销售的低谷。因此，今年1月纯电动商用车的销量虽然相对于去年12月环比大降9成，但是同比去年1月还是增长了80%的。
而且，很多公交公司采购新能源公交车，都是当年计划和当年预算的。所以，很多城市都是年底突击采购公交车。而1月份，当年的采购预算都没确定，因此，也很少会有公交公司会在1月采购。
再有，工信部以安全为由，宣布不给装三元锂电池的客车上公告了。既然工信部都说三元锂电池可能存在安全隐患了， 用户还敢继续采购吗？显然不大会。这就意味着，即使客车企业有之前的三元锂电池的车型公告，也没有用户会买了。要知道，在纯电动客车中，三元锂电池还是有 一些份额的。而客车企业的一些现有车型，要更换其他类型电池，也需要时间去验证，再去采购装车，因此，1月，三元锂电池客车估计也处在停产阶段。
最后，就是去年12月，6米~7米的纯电动轻客占据销量的“大头”。2016年，补贴政策有变化，因此，1月几乎没销量，也是情理之中。
估计2016年的纯电动客车市场，也会像2015年的市场一样，前高后低。不过，假如轻型客车补贴力度没那么大后，整个纯电动客车，销量应该会缩水。
来源：方得网
