『导读』 60一甲子，当“声入心通”、“不思而得”。作为一家企业唐骏几乎见证了整个国家的发展历程。在整个发展历程中，唐骏也被贴上了“国家定点汽车生产企业”，“国内最早生产轻型汽车的厂家之一”等诸多时代标签。无论在传统汽车领域，还是在新能源汽车领域都有着举足轻重的地位。因此在如此机遇与挑战面前，唐骏的未来只有一条路——保持优势，在行业内实现新突围。
（中国电动汽车网记者桂良）近日，工信部部长苗圩在接受媒体采访时透露，在低速电动车（或称小型电动汽车）登记问题上，目前正在制定相关方案。苗圩虽未给出准确的时间表，但这一信息一经传播立即在小型电动汽车行业引起轩然大波。2016年行业即将发生巨变，这已是不争之事实。面对此情此景，无论政策如何变化，对企业而言或多或少都会产生些许“伤筋动骨”的影响。如何未雨绸缪，先声夺人成为当下业内企业迫切需要面对和解决的问题。
60一甲子，当“声入心通”、“不思而得”。作为一家企业唐骏几乎见证了整个国家的发展历程。在整个发展历程中，唐骏也被贴上了“国家定点汽车生产企业”，“国内最早生产轻型汽车的厂家之一”等诸多时代标签。无论在传统汽车领域，还是在新能源汽车领域都有着举足轻重的地位。因此在如此机遇与挑战面前，唐骏的未来只有一条路——保持优势，在行业内实现新突围。
格局突围——乘商并举破解行业洗牌
谈及小型电动汽车，“齐鲁军团”是绕不开的话题，而谈及“齐鲁军团”，同样绕不开唐骏汽车。作为山东小型电动汽车的核心企业，唐骏一直拒绝价格战，坚持自身的高品质。在这条企业品牌塑造的道路上，唐骏一度以“曲高和寡”的姿态独处。2015年行业分品牌、分渠道、价格战表现得愈加明显，即便如此唐骏高层依旧在多个场合表态“销量不能说明质量，唐骏坚决抵制价格战。”
在山东，行业自发的“升级、淘汰、规范”战早已打响，在经历一轮本土淘汰之后唐骏噬待破解的便是新一轮全国性的行业淘汰与升级。在国家发展新能源汽车政策刺激下，怀抱打造国民用车的梦想，唐骏早早地意识到破局之道唯有“转变”。
唐骏的这次转变始于“格局的突围”，在企业整个新能源汽车发展的规划上，唐骏明确了其“乘商并举”的发展格局。
新能源乘用车领域，一方面唐骏继续保持了自己高品质的优势，发力做好唐骏加护小型电动汽车，在打造国民用车上不断更新换代。1月19日，在“2016年山东省小型电动车产业新闻发布会暨企业交流会”上，唐骏旗下STJ6290EVQJ（EV01）小型电动车、STJ6360EVQJ(EV02)小型电动车、STJ6290AEVQJ(EV03)小型电动车、STJ6290BEVQJ(EV05)小型电动车、STJ6390EVQJ(EV04)小型电动车5大产品进入山东小型电动车达标产品目录。这也是行业对唐骏多年坚持的最直接肯定。
另一方面，在新能源高速车域资质申请一直是唐骏的核心工作，唐骏电动车有限公司总经理宋正亚早前接受中国电动汽车记者专访时透露，目前该项工作已经取得阶段性成果。
谈及2015年唐骏在新能源汽车领域的影响，电动物流车自然必不可少。据了解，在北京市场，唐骏纯电动物流车是行业第一家以“京外”企业身份进驻的汽车生产企业。宋正亚透露，2016年唐骏在全国市场将推广3000-5000辆纯电动物流车。值得关注的是，在纯电动专用车方面，唐骏旗下的电动物流车唐骏T1、唐骏小宝马、唐骏K1等数款车型进入了工信部发布的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。
资源突围——优势整合破解产品升级
自2015年以来行业市场细分尤为明显，不少一线企业都开始在细分领域布局自己的产品线。小型电动汽车整个行业本身完全依靠市场驱动，因此市场细分是行业趋势所在。
从企业多元发展考虑，唐骏在中高端产品打造上选择继续保持优势，与此同时，在丰富产品种类上唐骏选择了优势资源的强势整合。今年农历春节之后，唐骏与鑫钰玛便达成战略合作，推出唐骏·鑫钰玛的全新品牌。在行业内，唐骏已经连续三年在3万元以上的中高端市场稳居行业第一，而此次合作在细分市场的同时也意味着唐骏将在3万元以下市场开始发力。
就此，宋正亚早前在接受本网专访时也曾透露，2016年唐骏在发挥优势的同时，将在继续做好高端小型电动车的同时，大跨步地做好中老年化的产品，价格会控制在25000元以下。
2016年必将是小型电动汽车发展的关键一年，优质企业的“整合”将会表现得越来越明显，这也必将成为行业的一种新气象，而唐骏无疑也在这一方面为行业提供了一种值得参考的形式。
记者独家获悉，就在3月11日-3月13日举行的“2016第十届山东国际电动车及新能源汽车展览会”上，唐骏将同时发布两款新车，与鑫钰玛合作后的首款产品也将亮相展会。
品质突围——用好品质走出一条“唐骏”路
在唐骏的性格中，很容易发现北方人固有的“豪放”，可谓言必行，行必果。关于品质打造，唐骏一直强调旗下产品的“加护”。这也是唐骏旗下小型电动车多年来一直的卖点。
这种“加护”除了将各功能模块做到最优匹配，更突出“加护层”、“加护锁”两大硬件以及“加护服务”的一大软件。
在加护层上唐骏小型电动车首先通过“高刚性车身”保证坚韧，选用宝钢加厚高强度汽车冷轧钢板全序模具冲压成型，最大限度提高钢板硬度；在焊接上则使用乘用车车身电阻焊接技术进行焊接，涂装则采用美国通用汽车四道检测涂装线。其次唐骏小型电动车通过“双笼式结构”确保整车的稳固性，在标准承载式安全车身设计的基础上，唐骏小型电动车采用了国际领先的一体冲压焊接封装技术，加强了座舱区的强度。最后，在立体防撞上，唐骏小型电动车也做了精心的加护，按照中高端乘用车安全防护标准，在小型电动车领域唐骏真正实现了全方位立体防撞钢梁的车身设计，最大限度抵御外部撞击。
加护锁是唐骏小型电动车的一大优势，旗下小型电动车设置了三大防护锁，即档位锁、滑止锁、电位锁，通过三大防护锁，避免电动车出现急停、溜坡、漏电的危险。
小型电动车的售后服务一直被业内所诟病，为解决售后服务的难题，唐骏电动车在行业内提出“小唐保养，专车专护”的售后服务模式。为车主提供专业的驾驶咨询、维修、保养、售后跟进等服务。
面对行业新形势，唐骏电动汽车国内销售公司总经理刘国增曾豪言“力争资质、全线发展，无惧行业洗牌”，这句话的底气实则来源于背后“唐骏”的品牌力量。实业兴邦，对于一个60年的企业，如何走向百年才是王道。
