『导读』从现在来看，充电桩的数量还远少于加油站，但在不久后，电动车车主的这种担忧将不复存在，因为充电站数量很有可能会超过加油站。
有不少人对于电动汽车还心存顾虑，原因就在于电动汽车的充电桩太少。汽车没油了可以随处找个加油站，加满油后继续上路，电动车没电了，附近没有充电站的时候就只能就地抛锚了。从现在来看，充电桩的数量还远少于加油站，但在不久后，电动车车主的这种担忧将不复存在，因为充电站数量很有可能会超过加油站。
特斯拉有意把纽约曼哈顿建成一个电动汽车城市的标杆，据外媒报道，本月底特斯拉将会把纽约曼哈顿地区的充电站数量扩大到 105个，而这个地区的加油站数量只有 40 个。
充电站数量超过加油站数量，这无疑是电动车历史上的又一里程碑。但值得注意的是，特斯拉在曼哈顿部署的充电桩并不是一个小时把电池充满的 “超级充电站”，而是充电速度相对更慢的 “目的地充电站”，充满电池需要大概七八个小时的时间。
虽然充电更加方便了，但对于很多消费者来说，特斯拉的 Model S 将近 70 万人民币的最低售价还是过于高昂。好在特斯拉将在 3 月 31 日发布新款 Model 3，而之前的消息透露，这台 Model 3 的售价将会是比 Models S 更加亲民的 3.5 万美元，并且在发布会当天接受预定。
推出更低售价的电动车，进行地区试点增加充电站数量，特斯拉看来是想把电动车推广到更为广泛的用户群体中去。但从现在的实际情况来看，各地充电桩的建设密度还是很小，而且不同品牌电动车充电设备之间的兼容性也不够好，为电动汽车充电的便利程度还远不及为燃油汽车加油。
在一个区域内充电桩数量超过加油站，是电动汽车发展的一个新历史里程碑，但是要是想要取代传统的燃油汽车，电动车行业还有很长的一段路要走。
来源：爱范儿(广州)
