『导读』在中国的三、四线城市，很早就悄然兴起一类低速电动车，低速电动车起于低层，需求层次以老年人代步车及中小城市的农村市场为主，目前在我国的需求量很大。
在中国的三、四线城市，很早就悄然兴起一类低速电动车，这种电动车一般在A0级，时速在50-80km/h之间，行驶里程在80公里左右。低速电动车起于低层，需求层次以老年人代步车及中小城市的农村市场为主，目前在我国的需求量很大。
首先，发展低速电动汽车，是减少温室气体排放，缓解石油危机，摆脱石油依赖的有效途径。电动汽车的动力（电力）是清洁的二次能源，实施“以电代油”可以有效促进节能减排。
其次，低速电动汽车具有高能源转化和使用效率。纯电动汽车在电能转化为动力时效率为80%，比传统汽车的能源效率要高出4~5倍。 再次，大量低速电动汽车的电池可以成为天然的分布式储能单元，相较于混合动力汽车，纯电动汽车具有更大储能空间，缓解电网高峰用电压力—削峰填谷的能力也更强。 中国是当今世界第一的汽车消费大国，世纪之交的2000年10月“鼓励轿车进入家庭”第一次被堂堂正正的写入“十五”规划的建议中，短短十年的发展，中国汽车行业的发展让世界瞩目。
随着越来越多的人开始关注地球环境，全球汽车产业的风向标也集体指向了“环保、节能、高效”。中国大力扶植发展电动汽车的产业政策更是引领了世界汽车行业的发展走势。 专家表示值得注意的是，我国汽车产业近些年来发展迅猛，产量和销量都大幅增加，按照现阶段的速度，到2020年民用汽车保有量将会超过2亿量，达到世界平均水平，由此可见，中国发展新能源低速电动汽车意义重大。
来源：呼伦贝尔新闻
