『导读』作为比亚迪“王朝”系列车型中的首款中小型SUV，元的上市，将与唐、宋组成“542战略”下高性能SUV“三叉戟”，同时完善了比亚迪新能源产品矩阵，也标志着比亚迪在乘用车领域已完成跨品类全产品覆盖。
暗含着开疆拓土深意的比亚迪“王朝”家族，在车展前夕迎来了新成员——A0级SUV“元”，比亚迪董事长王传福更是亲自为这款走量车型站台助阵。作为比亚迪“王朝”系列车型中的首款中小型SUV，元的上市，将与唐、宋组成“542战略”下高性能SUV“三叉戟”，同时完善了比亚迪新能源产品矩阵，也标志着比亚迪在乘用车领域已完成跨品类全产品覆盖。
借鉴了目前车企流行的跨界站台，除了王传福，中国移动通信集团总经理李跃也出现在台上。此次中国移动为元提供了车载4G网络，面对互联网时代下长大的80后、90后，这无疑增添了元的吸引力。
以中国朝代为车型命名的，比亚迪是头一家。元朝是中国历史上第一个由少数民族建立的大一统帝国，比亚迪对元的冀望由此可见一斑。
“虽然定位在90后年轻群体，但以元来命名这款SUV，是因为历史上元代是疆域最广阔的朝代之一，而比亚迪认为这款SUV的受众覆盖面同元代一样广阔。”显然，王传福对这款入门级SUV充满了信心。在小型SUV细分市场，比亚迪之前是空白，元的诞生将弥补这一缺憾。
比 亚迪的“542战略”中，5代表百公里加速5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。根据比亚迪官方公布的数据显示，比亚迪元百公里油耗可 以控制在1.3L，双模版百公里加速达到4.9秒。比亚迪汽车销售公司总经理舒酉星表示，基于小型SUV市场的火热局面，对于元的预期月销量在1万辆以 上，竞争对手直指福特翼博、北京现代ix25、本田XR-V等合资小型SUV。而随着元的插电式混动版车型上市，将与先期上市的唐、宋形成了新能源SUV “三剑客”，进一步完善了比亚迪在新能源领域的车型布局。
在新能源车领域蛰伏了数年的比亚迪，已经迎来收获期，这也是此次比亚迪元同时推出 燃油版和新能源版的原因之一。数据显示：2015年实现营业收入800.09亿元，同比增长37.48%，归属于上市公司股东的净利润28.23亿元，同 比增长幅度高达551.28%的比亚迪，成为2015年汽车业上市公司中，当之无愧的一匹黑马。
与爆发式增长的财务数据相比，“新能源汽车销量全球第一”的称号则更加珍贵。比亚迪在2015年年报中披露，2015年比亚迪汽车总销量为38万辆，其中新能源汽车销量为5.8万辆，同比增长208.13%，是全球新能源汽车销量最高的汽车企业，没有之一。
其中，秦和唐两款插电混动车型共销售4.9万辆，成为比亚迪新能源汽车版图的主要支撑车型；而比亚迪首款插电混动SUV——比亚迪唐，从2015年6月上市到2015年底，总销量18375辆和最高单月销量突破5500辆的成绩单，同样可圈可点。
更令比亚迪兴奋的是，新能源汽车板块在比亚迪盈利报表中已经成为稳定的利润贡献部分——在比亚迪800.09亿元的营业收入中，新能源汽车业务占比总收入24.17%，达到193.42亿元。
“十 三五”开局的2016年，是比亚迪的混合动力产品大年。根据比亚迪的战略，除了紧凑型SUV元之外，还将发布插电式混合动力SUV宋以及插电式混合动力 MPV商。以“542”战略作为基础，王传福在BYD Dreams品牌盛典上还发布了“王朝”系列车型战略，比亚迪“王朝”系列覆盖轿车、SUV等细分市场。其中，轿车系主要包括“秦”以及今后将推出的 “汉”等车型；SUV系包括“唐”、“宋”、“元”以及后续的“明”等车型。
“比亚迪在2015年12月份新能源车的销量很高，2016年上半年的销售数据也不会差。到目前为止，比亚迪2016年和2017年在美国市场的电动大巴订单已经超过1000辆。”今年1月，谈到2016年比亚迪在新能源汽车市场的预期表现时，王传福信心满满。
王传福再次放出新的宣言——比亚迪会加大产能，未来3年的目标是实现新能源车销量每年翻一倍。他预计，到2020年新能源车会成为比亚迪汽车销售的绝对主力。如此看来，押宝新能源汽车已然成为比亚迪战略走向的核心路线，而“十三五”期间的比亚迪，将围绕这一路线乘胜追击。
来源：华夏时报
