『导读』从4月27日到5月3日，记者对临沂租赁的众泰云100电动汽车充分体验了7天，电动汽车租赁：APP操控充电方便，但布点太少。
从4月27日到5月3日，记者对临沂租赁的众泰云100电动汽车充分体验了7天，行驶中有哪些不足?又有哪些优点呢?总体感觉虽然充电不太方便，但是不用心疼油钱，车型小停车位也好找，是临沂市区最佳代步工具。此外，租赁点只有一处，车型选择也仅限一种，还有待改进。
记者使用“特来电”APP操控充电 跑了110公里，还剩30%电量
市区交通拥堵，开车新手常常会心疼油耗，每到红绿灯路口又会担心起步熄火、车辆加塞等问题，这些在众泰云100电动汽车身上都不是问题。这台车几乎所有控制系统与传统汽车并无区别，只是挡位仅有三个：前进挡、后退挡和空挡，从起步到时速30公里加速快，最高时速可达80公里，操作灵活，完全不必担心起步熄火等问题。
那么如何充电呢?记者使用过家用充电和充电桩两种方式，家用充电使用普通家用插座即可，免不了到处找插座、扯电线的麻烦。
打开手机“特来电”APP，点击“附近电站”可查找距离最近的充电站，将车停靠充电桩进行充电。在家中可以观察充电情况，当充满电时可远程控制结束充电，通过支付宝、微信等支付方式支付，十分方便。充电时间不足6小时，金额为12元。
充满电能跑多少公里?记者充满电经过两天试驾，电量由100%降至30%显示电量低时，已经行驶了110公里。值得一提的是，当电量降到30%时，电动汽车会自动启动电池保护系统，最高时速限制在40公里，提速很“肉”，此时电动汽车屏幕左下角会显示黄色“BAT”符号，提醒司机该充电了。
租车点、充电站太少，发展“瓶颈”短期难破
据了解，电动汽车租赁模式以“租车、充电、停车服务”三大关键环节为重点，需要对电动汽车租用、充电设备、停车位等资源进行高效整合调配。然而，充电难、租车场地限制，成为电动汽车租赁市场发展的“瓶颈”。
“租车点太少了，只有义堂交通运输所一个点，离市区太远，而且市区内充电桩太少。”市民张先生告诉记者，他现在还在观望，待电动汽车租赁市场发展成熟时再租赁。
临沂公交特来电新能源有限公司电动汽车租赁部负责人陈汉伟坦言，在电动汽车租赁市场发展中，场地是个大问题，城市建设用地本就紧张，而且这还涉及到建桩、用电等环节，协调起来十分不容易。
“由于找不到合适的场地建桩设点，导致租、还车门店短缺，租车点很难由点及面形成规模。因此，消费者往往只能在一个网点取车、还车，这也局限了电动汽车租赁的进一步发展。”陈汉伟表示。
该公司营销经理杜宝华说，要打破电动租车发展的“瓶颈”，首先要解决充电难问题，市民只要提供场地，有8个以上车位，且保证该场地属于公共开放区域，公司将在该区域免费建设充电桩。
据悉，临沂公交特来电新能源有限公司将分三期建设公交车充电站，打造“5公里充电圈”。一期是依托公交场站，在15处公交场站建综合充电站;二期是配合政府有关规划，依托五区，在政府机关、商贸中心、大型社区等各重要公共场所建立充电桩;三期是最终实现全市充电服务网络全覆盖。
市民组团体验电动汽车 30辆试驾车被“秒光”多为团租客 助力公车改革
4月27日“1元钱租1天电动汽车”新闻受到了市民广泛关注，5月3日是约定提车日，记者从临沂公交特来电有限公司了解到，30辆试驾体验车被“秒光”，体验市民多为团租上班族，近一半体验者表示，因公车改革准备租车代步。
4个人合租一辆车 每人每月300元
“车子操控灵活，起步快，而且开起来非常静。”3日，在兰山区交通局义堂交通运输所内，市民王先生和同事正在试驾众泰云100电动汽车，准备一起团租一辆，开着上下班。
王先生说，他工作单位在临沭，家住在北城新区，每个月回4趟家，单趟来回就是约100公里，每个月仅回家的油钱就要200多元，再加上各种出差，每个月油钱加起来将近1000元。
“听说可以租电动汽车了，就和同事一起来看看。按每天40元租赁价格计算，4个同事合租一辆车，每个人每月只需要掏300元，公车改革后每月500多元的交通补贴还有剩余。”王先生说。
连租5年车就归自己了
临沂公交特来电新能源有限公司电动汽车租赁部负责人陈汉伟说，如今公车改革让电动汽车租赁市场升温，目前数十辆汽车已经被临港开发区、高新技术开发区很多机关单位租用，还有很多单位正在洽谈。
陈汉伟介绍，临沂公交特来电有限公司拥有500辆众泰云100电动汽车，目前已有200余辆外租，租用价格为40元/天。市民只要连续租用5年，便可以办理电动汽车过户手续，归租赁者所有。
来源：鲁南商报
