『导读』深圳首家纯电动汽车分时租赁企业某电动汽车租赁公司，近日又发出新招，宣布联合新能源相关企业，推出“市民0元拥车”新模式。分析认为，企业此举或是为了尽快突破深圳汽车上牌限制，迅速完成市场布点。
深圳首家纯电动汽车分时租赁企业某电动汽车租赁公司，近日又发出新招，宣布联合新能源相关企业，推出“市民0元拥车”新模式。分析认为，企业此举或是为了尽快突破深圳汽车上牌限制，迅速完成市场布点。
深圳某电动汽车租赁有限公司董事长邱先生介绍称，根据国家和深圳市现行政策，个人购买电动汽车最多可以享受国家和地方政府不超过60%的补贴。在“0元拥车”业务模式下，以市民个人购买一辆15万元的电动汽车计算，国家和地方政府发放补贴9万元，剩下的6万元将由公司战略合作伙伴互联网金融公司提供贷款，购买到的电动汽车由车主委托公司租赁经营，时间三年，租赁费用用于偿还贷款本金和利息。三年后，车子可以根据车主意愿继续委托经营，费用平分；也可以收回车辆自用。
业内分析认为，企业此举或是为了突破深圳汽车上牌限制，迅速完成网点布设，以更快地打开市场。而邱宇轩透露，今年已经跟相关车企订购了6000辆电动车，希望将其中3000辆车投放在深圳。
据了解，深圳电动汽车分时租赁业务自去年投入运行，但一年多来，这种对比传统租车方式，更加经济、环保的租赁方式，在市场上却一直是“雷声大、雨点小”。知道的市民不少，但真正体验过的却不多。租赁车辆规模不足、网点布局不够广、充电桩设施不足等因素，成为影响其快速推进的主要制约因素。深圳去年开始实施限购，电动汽车分时租赁企业自购汽车面临本地上牌困难的问题。即使去年深圳投放了2000个电动汽车分时租赁专用指标，但依然面临着“僧多粥少”的局面，难以满足企业的需求。而按照政策，符合条件的深圳普通市民，即使名下已有一辆小汽车，也依然可以不经摇号申请到一个电动汽车增量指标。
记者采访了解到，目前已经有市民个人与该公司达成合作协议，使用“0元拥车”模式，在头三年将汽车交于该公司运营。不过，也有市民对此模式持怀疑态度。市民李先生表示，汽车登记在自己名下，交由租车公司经营，如果发生交通意外，出现伤亡或者严重车损，在责任认定和赔付方面都可能给自己带来麻烦，因此不会选择这样的购车方式。
