『导读』据了解，深圳在4月启动了纯电动物流车电子标签的安装工作，预计6月推出绿色新能源车运行监控公共服务平台，打造全球最大的“万车级”运力共享平台。
深圳成为了世界上新能源物流车使用数量最多的城市，这是记者从深圳市陆港新能源物流车辆应用推广中心成立大会上获悉的最新消息。据了解，深圳在4月启动了纯电动物流车电子标签的安装工作，预计6月推出绿色新能源车运行监控公共服务平台，打造全球最大的“万车级”运力共享平台。
记者获悉，未来物流行业的燃油汽车数量和通行区域都会受到限制，新能源物流车辆则有望不受限制，并且从2018年起，普通货物运输车辆只能使用新能源车辆，从而鼓励物流行业升级换代。记者了解到，只要是电动物流车在收费泊位内停放，可以享受当天路边停车首小时免费停放的特殊优惠。
深圳上牌电动物流车达8270辆
成全球新能源物流车使用量最大城市
深圳市陆港新能源物流车辆应用推广中心成立大会昨日举行。记者会上获悉，截至去年底，深圳市上牌新能源物流车辆已达到8270辆，成为世界上新能源物流车使用量最大的城市。而按照相关推广计划，至2020年深圳新能源物流车规模将达到2.5万辆。
新能源物流车使用规模快速扩张
来自市交委的信息显示，截至2015年10月，深圳市注册运营的纯电动物流车仍不足300辆，而截至当年底，这一数字就迅速增加到了8270辆。就上牌量来说，深圳一跃成为全球新能源物流车使用量最大的城市。
记者采访了解到，深圳电动物流车上牌热情高涨，主要是因为各项政策的引导。首先是政府补贴，按照去年相关政策，一辆纯物流电动车，车商可以按电池容量每千瓦时获得国家和深圳地方补贴各2000元。而在使用环节，目前普通燃油货车，在深圳市从事运输，有限行时间、路段、区域，但纯电动物流车则可享受“全天候、全路段”的通行优惠政策。自今年4月中旬开始，深圳启动了纯电动物流车电子标签安装工作，率先在全国实现了新能源物流车的通行政策优惠方案落地。此外，电动物流车目前在深圳还可享受当日免路内停车位首次（首1小时）临时停车费的优惠。
据了解，深圳在4月启动了纯电动物流车电子标签的安装工作，预计6月推出绿色新能源车运行监控公共服务平台，打造全球最大的“万车级”运力共享平台。
续航性能充电设施等仍制约推广
值得关注的是，虽然深圳纯电动物流车去年底上牌数量就达到了8270辆，但截至今年4月底，实际投放运营的车辆数量为2277辆，两者之间还有着一定差距。一些物流企业负责人在接受记者采访时也表示，电动物流车在成本节省、环保、路权等方面的优势对于企业有吸引力，但大规模使用仍然存在一些挑战。
例如，与使用燃油车相比，纯电动物流车受制于电池性能，续航里程有限，对物流企业在运输线路组织、效率管理等方面提出了更高的要求；城市现有的充电设施主要满足公交、的士使用，而电动物流车车型较多，设计参数差异化较大，与既有公共充电桩设备存在不兼容问题，物流企业用车还存在有效充电设施不足的情况。
深圳市陆港新能源物流车辆应用推广中心主任谢海明表示，推广中心已召集车企与充电桩建设运营企业进行技术对接，协调双方达成充电入网协议，避免纯电动物流车无处充电的困境。还将继续协调国土部门加快充电站（桩）规划和建设进度，协调大型物流园区挖掘潜力，建设快速充电桩，以及研究在深圳推广应用电池储能式汽车充电站，综合解决电动物流车充电难等问题。
2020年电动物流车规模或增至2.5万辆
据悉，推广中心根据行业反馈意见以及实际情况，计划在2016年再完成电动物流车推广4000辆，至2020年每年递增500辆，5年内共完成推广25000辆。谢海明对实现这一目标持乐观态度。
他告诉记者，截至去年底，深圳共有道路运输企业20112家，营运货车15.96万辆，其中从事城市物流配送的物流车辆就有约6万辆，这些车完全可能使用纯电动物流车替代，按照目前每年更新淘汰率为15%计算，每年就可释放出9000辆的市场空间，这些令全国新能源厂商都对深圳市场充满了期待。同时，政府对于推广纯电动物流车持积极态度，深圳提出希望在2020年，新能源配送车队规模达到2万辆，预计后续在车辆运营环节方面仍可能给予补贴。推广中心将积极推动相关城市绿色配送补贴政策的尽快制定和落实。
