『导读』新能源汽车经历了2015年爆发式的增长后，今年一季度突然来了个“急刹车”，环比大幅下滑。但作为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，新能源汽车产业化步伐坚定而迫切。
新能源汽车经历了2015年爆发式的增长后，今年一季度突然来了个“急刹车”，环比大幅下滑。但作为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，新能源汽车产业化步伐坚定而迫切。宇通通过坚持科技创新实现突破，展示出行业领军者的使命和担当。
在5月23日开幕的2016北京道路运输车辆展上，宇通携8款重磅车型参展，其中新能源车型多达6款，尤其是推出代表新能源汽车前沿技术的新产品——燃料电池客车ZK6125FCEVG2，更向外界透露出我国新能源汽车产业化发展开始进入新的发展阶段，燃料电池客车的“春天”渐行渐近。
新能源客车向纵深发展
众所周知，燃料电池客车现阶段并非市场化销售的主力产品，即使在全球范围内，尚处于起步阶段。
而宇通技术研发相关负责人此前向记者表示，作为未来交通可持续发展倡导者的宇通，必须预见行业3到5年要面临的问题，并着手解决，才能引领行业不断前行，这是宇通作为行业龙头的责任和义务。为此，宇通在技术研发上坚持“前瞻性（Proactive）、系统性（Systemic）、客户价值（Customer-oriented）”的“PSC创新法则”。
燃料电池客车是代表着新能源未来发展趋势的前沿科技，是新能源客车发展的终极形式，相比于目前推广应用的纯电动和插电式混合动力客车，其除了具有零排放更加环保的优点外，还具备加氢时间短、续驶里程更长等优势。
宇通早在1999年，便在业内率先投入专业力量开展新能源技术产品研发。2009年，宇通即研发推出第一代燃料电池客车，在2010年德国汉诺威国际商用车展惊艳亮相，引发国际关注。2013年，宇通又推出了第二代燃料电池客车，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通信总线技术，采用高压储氢，单次加氢续驶里程即可满足公交工况运营需求，整车性能达到国内领先水平。
燃料电池客车
不仅如此，宇通在2014年获得工信部批准的行业内首个燃料电池客车生产资质，并在2015年成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。而此次上市的宇通燃料电池客车已是更加成熟的第三代产品，融合了行业新能源企业唯一荣获国家科技进步奖的宇通睿控技术，并突破多项技术难点，续航里程达到600公里，燃料加注时间仅需10分钟，尤其是成本降低了50%，加快了燃料电池客车的市场化步伐。
在《中国制造2025》中，到2025年，要实现燃料电池客车千辆级的示范运行。而按照宇通的规划，贴合国家战略目标并适度超前，2016—2018年实现关键技术突破，提高产品耐久性和可靠性，降低成本，并尝试百辆级的小规模示范运营；2019—2020年待技术成熟后开始千辆级的大规模推广应用。不仅如此，在工信部制定“中国制造2020”规划的过程中，宇通也积极参与，为燃料电池客车更好更快地发展贡献力量。
以系统性研发推进产业化
新能源客车产业化是一个系统工程，所以宇通在开展新能源的研发过程中不仅坚持前瞻性，更强调系统性。业内记忆犹新的是，在新能源客车发展初期，关于技术路线的争论一直未停，后来在国家政策的引导下，最终确定了插电式混动和纯电动过渡到燃料电池客车的主流技术路径。
