『导读』随着新能源骗补调查接近尾声以及各地补贴新政的逐步出台，新能源汽车在2016年的推广趋势也逐渐清晰。
随着新能源骗补调查接近尾声以及各地补贴新政的逐步出台，新能源汽车在2016年的推广趋势也逐渐清晰。
日前，北汽新能源发布了以“卫蓝众创 智·惠出行”为主题的智慧出行生态系统，宣布在共享经济的理念下，将北汽新能源的纯电动车接入Uber互联网平台。目的是在此前已经布局了的分时租赁系统开发、充电吧运营、分时租赁公司、智慧停车库等产业联盟基础上，进一步完善其智能出行生态圈的组建。
业内观点指出，在充电桩补贴政策的刺激下，充电网点的问题已经基本不用新能源车企担心，接下来将真正进入新能源汽车销售及推广运营端的市场份额争夺战。而此时，对分时租赁、打车软件领域等共享出行方式的介入成为第三轮联盟的主要特征，用术语表示，即在汽车共享理念下共同打造智慧出行方案。
打通最后一公里：
抢占共享出行份额
对于和Uber的合作，北汽方面的解释是，借助Uber网络平台的透明性、即时性和互联网化推动新能源车分时租赁，使车辆使用率最大化、出行成本降低，最重要的是带动新能源汽车的普及。
在北汽内部，这被称为继2014年的“卫蓝先锋”、2015年“卫蓝众享”之后启动的2016年“卫蓝众创”计划的组成部分。前两项计划同样以跨界联盟形式推进，但分别被定位为“单向面对消费者”的1.0时代，“聚焦于产业链上下游企业端”的2.0时代。而2016年进入的3.0时代的任务是提供以新能源汽车为载体的便捷的共享出行平台。
达成这一目标，除了Uber，北汽新能源组建的联盟里还包括华润、北京出行、绿狗、北京旋极等公司，以商业模式创新将共享出行的市场做大，成为他们共同的利益结合点。
不仅是北汽，大数据分析及智能出行系统，已经成为新能源汽车在2016年的推广重心。不久前，以创新公司身份加入新能源汽车领域的乐视宣布启动分时租赁业务，与旗下易到租车联手抢占共享出行的市场份额，并与整个新能源产业链上、中、下游的各大公司都达成合作。而包括吉利、长安等在内的自主品牌也都在积极挖掘新能源分时租赁的区域市场潜力。
随着充电网络与租赁网点的打通，打造以500米为直径的便捷的车辆借还网络，成为这一轮新能源联盟布局的共同目标。这也让包括绿狗在内的第一批进入市场的分时租赁公司心生期待：随着更多资本的进入，以及新商业模式的展开，新能源分时租赁有望在今年迎来破局。
份额竞争升温
在共同将新能源汽车共享出行市场做大的背后，是新能源汽车销售端竞争的进一步加剧。
受中央财政对新能源汽车补贴发放情况的全面清查影响，虽然2016年的新能源汽车市场仍然呈快速增长趋势，但以补贴为命脉的整个新能源汽车市场普遍处于观望状态，这也使得各新能源乘用车企业的营销计划或多或少受到影响。
而随着补贴调查的阶段性收官和地方补贴政策的出台，新能源汽车的市场营销或将全面启动。
以千万元级卫蓝公益基金的形式对新老用户发放“福利”，是北汽新能源日前公布的“卫蓝约惠”行动的第一期规模。其中包括对EV160新购车用户给予2000元环保基金支持；EU260新购车用户可享受1000元环保基金支持等。
作为北汽新能源的主场，北京是全国最大也是竞争最激烈的新能源市场。5月19日，北京市经信委发布了2016年北京市拟拨付的第一批新能源汽车补助资金名单，共涉及10944辆车，拟拨付资金近5.1亿元。北汽新能源被认为是最大的受益者，截至目前，北汽新能源全国用户数已达35000人，今年前五个月的销量已突破1万辆。
但落地北京的新能源车型在快速丰富，北京市今年最新公布的两批新能源推广目录中，比亚迪秦以及华泰电动车等新车型纷纷入围，北京新能源市场的份额竞争已经全面展开。
虽然仍处于供不应求的状态，但为抢占先机，各种形式的来自车企的价格优惠正在展开，这被认为是车企针对政府补贴退坡而对消费者的补偿，也是其抓住补贴彻底取消前的时机扩大市场份额的举动。
而从北京车展上传出的信号显示，大批新能源汽车将在今年集中上市，随着地方补贴的打破，全国范围内的新能源汽车市场的竞争被预计将全面启动。
