『导读』 2015年，全球共部署126万台电动车。在限制碳排放的运输部门，电动汽车销售和必要基础设施建设增加约70%。
2015年，全球共部署126万台电动车。在限制碳排放的运输部门，电动汽车销售和必要基础设施建设增加约70%。
国际能源署(IEA)近期发布的《2016全球电动汽车展望》包括对电动汽车市场发展和潜力的分析。电动汽车仍然只占全球市场份额的0.1%。但是，有7个国家电动汽车占比在1%以上，包括中国。挪威的电动车占比最高，为23%，其次是荷兰，为10%。其他的国家分别为瑞典、丹麦、法国、中国和英国，而美国的电动汽车销量有所下降，所占份额降至0.7%。
报告指出，全球电动车突破100万辆大关，其销售成功的主要驱动力是政策扶持。其他因素，既有挪威和荷兰减少电动汽车登记税，并允许他们在禁止其他车辆的道路上行驶。《2016全球电动汽车展望》详述了其他政策支持机制，包括减免在公路、停车场以及尾气排放标准方面的手续费和通行费。
事实上，2015年，不仅电动车销售量没有激增，而且电动汽车的基础设施也没有增长。电动车供电设备总量增长迅速，达到145万台(2014年为82万台，2010年约为2万台)。充电桩的数量同比增长71%，其中63%为快速充电桩。
《2016全球电动汽车展望》强调了过去十年电动汽车成本的快速下降和性能的不断优化(自2008年以来，电池成本估计下降四倍，电池的能量密度增加五倍)。技术提高和规模经济将使电动汽车的技术成本在未来几年继续降低。
增加电动汽车的使用率将有助于限制气候变化和当地空气污染。电动汽车的部署是实现可持续交通目标的关键，通过更多地使用公共交通以及优化城市结构减少出行距离。《2016能源技术展望》中的国际能源署(IEA)2度方案(2DS)要求年均增长至少39%，以达到2025年限制全球气温上升的目标。
另外，由国际能源署支持的电动汽车联盟“20by20”目标要求至2020年全球范围内电动汽车达到2000万辆，而巴黎宣言中关于电动汽车和气候变化，呼吁全球部署目标至2030年电动汽车达到10000万辆，两轮和三轮电动车达到40000万辆。
除了电动车，《2016全球电动汽车展望》还提供了关于两轮电动车和公共汽车的数据分析。全球五分之一的两轮车已经可以通电。在中国这一比例达到五分之二，反污染政策禁止在城市使用传统摩托车。中国的电动公交车数量也在全球领先，超过17万辆。
