『导读』在新能源汽车扎堆竟食的北京市场，唐骏汽车也成为国内第一家以“京外”企业身份进入北京纯电动物流车市场的企业。
（中国电动汽车网发自北京 记者 桂良）自2015年开始，国内纯电动物流车迎来爆发式的增长，成为国内新能源汽车市场的新宠，但在实际推广中，受限于层出不穷的“地方保护”，非土著企业很难立足，甚至只能临渊羡鱼。即便现状如此，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司（以下简称唐骏汽车）依旧强势进驻了国内纯电动物流车市场，并在北京、河北、江苏、武汉等地顺利推广。在今年下半年的计划中，唐骏预计向市场推广10000台纯电动物流车。
唐骏电动汽车销售公司总经理刘国增出席开幕式
在新能源汽车扎堆竟食的北京市场，唐骏汽车也成为国内第一家以“京外”企业身份进入北京纯电动物流车市场的企业。7月15日，在2016第十二届北京国际新能源汽车、充电站设施展览会上，唐骏也再次亮相，而此次参展唐骏也将在物流车领域与国内各大车企正面交锋。
唐骏电动汽车销售公司总经理刘国增现场接受本网记者采访时透露，2016年下半年唐骏计划向市场推广10000台纯电动物流车。值得一提的是，截至目前唐骏旗下的纯电动物流车唐骏T1、唐骏小宝马、唐骏K1等数款车型进入了工信部发布的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。
唐骏参展车型
而在整个乘用车领域，唐骏确定了“123”的目标，势将在“十三五”期间再次实现企业的跨越式发展。根据规划到2020年，唐骏旗下新能源乘用车要实现产销10万辆的目标，商用车1万辆；并确保取得低速电动车资质和争取“双100”资质。作为山东较早涉足新能源汽车的企业，未来商用车、乘用车高、低速车的协调发展将成为唐骏新能源汽车的三大支撑。
在7月15日北京展会上，唐骏带来了旗下天使、王子等小型电动汽车以及K1、T1等多款纯电动物流车，而T1及K1两款物流车则成为关注的焦点。
唐骏K1
无论是唐骏K1、还是唐骏T1车型，均为蓝牌车型，适用C本驾照。唐骏K1配备了18KW/50KW永磁同步电机，设计了五档变速器或自动直驱，不仅动力强劲，而且在操作设计上也更简便化。据了解，唐骏K1的货箱尺寸为3310（3560）*1610*1700mm，最高时速可达每小时80公里，续航里程可以达到180-250公里。
唐骏T1
对比K1车型，唐骏T1的体积更大。这款纯电动物流车最高时速可以达到每小时100公里，续航里程可以达到180-250公里。在载货能力上，T1也表现卓越，整车设计了4150*1900*1900mm的货箱，配备了60kw永磁同步电机，同时扭矩更大，动力更强劲。
此次参展北京，唐骏同样带来了旗下经典款小型电动汽车天使及王子，而此次亮相的天使车型则是全新升级以后的车型。
升级款天使
升级后的天使在车辆外观上采用了新式前围、新式大灯以及液晶仪表，增加了倒车影像、液晶屏、迎宾灯、行车自动落锁等功能，同时电机位置采用了前驱。作为小型电动汽车的经典车型，天使也是唐骏旗下高品质车型的代表作，据了解，这款小型电动汽车为唐骏自主研发制造，通过了汽车50km/h的正面与侧面碰撞。最高时速可以达到每小时50公里，续航里程则可以达到130-150公里。
