『导读』7月16日，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明在2016中国新能源汽车产业高峰论坛上就北京市新能源汽车发展情况进行了分享。
（中国电动汽车网记者 文/方运田 图/桂良）7月16日，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明在2016中国新能源汽车产业高峰论坛上就北京市新能源汽车发展情况进行了分享。
本次论坛由中国电工技术学会电动车辆专业委员会、中国汽车工程学会电动汽车分会主办，由北京泽安达展览有限公司、中国电动汽车网承办，得到了电车人联合会、工业4.0商业共同体的联袂支持，受到了南京南汽专用车有限公司、金泰德胜电机有限公司（KDS）、微宏动力系统（湖州）有限公司等公司的鼎力赞助。
据牛近明主任介绍，到目前为止，北京推广新能源汽车总量超过5万辆，从品牌上讲也是呈现出多品牌的车，在北京市场上推广和应用，里面覆盖包括公交、环卫、出租、租赁呈现出量比较大现在变成私人购买车成为了主流。
2016年北京私人新能源车配额指标计划是5.1万辆，到6月26日这一期已经申请出去了3.7万辆，后面8、10、12月的3期申请仅剩1.3万辆。数据表明了购车、使用欲望比较强的，每个月北京私人上排的数量4000辆左右。
从充电庄来看超过了3万，公共充电庄数量突破了5000，接近6000。除此以外，还有其他庄配合上来讲有些是属于区域性公共充电，有些属于专用的充电。
到目前为止，推动新能源汽车发展，除了市场广泛参与外，已经形成了一个较为完整政策体系，也发挥了作用。
牛近明主任认为，我国新能源汽车应该到现在为止，还是处在整个发展过程当中的早期，应该说是一个起点。因此，当前存在的一些现象和问题都非常正常，需要不断去完善和解决。
为更多考虑政策和市场两个手之间的握手和联接，牛近明主任建议通过统一平台进行整合实现他们之间的共享。例如现在看到的租赁车，北京5000多辆租赁车数量不小，想要达到目标是分式、共享、使用效率提高，使用老百姓每次用车成本的降低，那么怎么办？就要考虑让这些车进行联网、进行连接，让车的运营机构之间进行之间的互动，让老百姓租车点和还车点有更多选择和自由化，这样情况下去弥补现在充电租赁车公司现在偏多的局面。
牛近明主任指出，新能源汽车的市场推广，不是政府唱独角戏的事业，最终要回归到市场属性当中来。回归到市场属性当中来一方面现在企业发挥作用，另外一方面将来从资金环境角度讲会持续发挥作用，这样的话如何去营造投资环境，跟政府资金合力推动事业持续、稳定发展。
