『导读』车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，可不会像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和安全性，成为了大家关注的焦点，因此下面也给大家讲讲关于电动汽车涉水的那点儿事儿。
不知道今天大家有没有看看新闻，前一段时间南方刚刚受到洪水袭击，这两天北方暴雨又大规模地降临，这惊心动魄的遭遇真是一波接着一波。
如果您觉得光看文字不够有冲击力，来几张图感受一下。
在感慨气候多变、人生无常的同时，小编我也不免有些咱们的低速电动汽车。在人们的潜意识当中，电动汽车跟手机、电脑这电子产品一样，对于水这种东西，还是敬而远之比较稳妥。
但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，可不会像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和安全性，成为了大家关注的焦点，因此下面也给大家讲讲关于电动汽车涉水的那点儿事儿。
一、避开积水
雨天驾驶低速电动汽车出行，应尽量避免电动汽车高速从水中趟过，因为溅起的一路水花，很容易会渗进电瓶以及连接插件中造成短路。所以，下雨天行驶在积水的路面上时，要特别注意避开积水深的地段。大雨过后，电动汽车保养也很重要，应尽量将电动汽车放置在通风干燥的地方。
二，随身携带防水台布
由于生活工作等特殊原因，人们雨天出行不可能完全避免。因此随身携带一块防水台布就好，停车的时候将车体特别是电瓶盖住，当然也可以用雨衣。电动汽车露天存放时，尽量将控制器遮盖，以防止进水，必要时将电池取下放置到室内。在意外情况下，电动汽车已经淋雨，则需要用抹布或是纸巾等吸水性强的东西将电池和连接插件擦拭干净，而且在此前不要接通电源，因为一旦接通电源，可能会引起短路。
在到达目的地后，存放也要放在有遮雨棚的车库里或使用雨具覆盖。低速电动汽车被雨水打湿后，再次驾驶时，应先要对插件部件以电瓶进行烘干处理后，再对车体插件进行检查，确保没有异样才可使用。雨天出行，要注意保护低速电动汽车特别是保护好仪表盘和电机，有条件者最好前往修理铺进行检查。
三、要选防水等级高的
电机和电池。大家在生活中也都知道，电池是最怕水的，电池遇水短路将会产生高温，像手机这类电子产品遇水通电之后基本上主板都会被烧坏。而电动汽车上的电池要庞大的多，温度更高，一旦短路就容易起火。所以，电动汽车遇水出事的概率、涉水深度都要高于燃油车，但是出事后起火概率相对要大一点。
那么电池这么怕水，目前的防水等级是怎样的呢。据小编了解，目前电动汽车电池的防水等级最低要求是IP55，但是已经有部分汽车主机厂已经将标准提高到了IP67，其中第一个数字代表是防尘等级，第二个数字代表的是防水等级，防水等级划分标准参看下表。
IP后第二位数字：防水等级
目前的标准还停留在IP55，IP55的电池是无法遇水浸泡的，所以预测以后的标准会要提高到IP67。
上海市对于电动汽车的准入政策里面有一条强制性的DB31T634-2012标准，该标准关于模拟涉水试验的要求是：模拟电动汽车通过发大水的街道或水洼的情况。汽车应该首先在15厘米深的水池中，以30+3公里/小时的速度行驶，涉水总时间10分钟。然后在30厘米深的水池中，以大于等于5公里/小时的速度进行前进、后退行驶，涉水总时间10分钟。所以如果车辆要达成这个涉水试验，IPX7级几乎是必须做到的，因此绝大多数电动汽车都能够满足IPX7级的标准。
我想说到这里，大家也就可以完全对电动汽车放心使用，但是要注意驶过涉水路面之后，要缓行让车身内进的水满满流出来，以免积水腐蚀车身哦。
