『导读』根据乘联会的厂家销售数据，16年3-6月新能源乘用车市场呈现月度环比快速增长，市场持续走强的趋势。16年6月新能源狭义乘用车销量34008台，同比增长163%，环比5月增30%，总体较好。
在十三五的新政策环境下，16年新能源乘用车市场呈现逐步恢复增长特征，1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，随着骗补政策的处理态度日益明朗，3-6月新能源车逐步实现恢复性增长。
根据乘联会的厂家销售数据，16年3-6月新能源乘用车市场呈现月度环比快速增长，市场持续走强的趋势。16年6月新能源狭义乘用车销量34008台，同比增长163%，环比5月增30%，总体较好。16年1-6月的新能源乘用车总体销量12万台，同比增长135%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售8万台，增长166%；插电混动销售4万台增长91%，新能源乘用车增速相对健康合理。
一、新能源乘用车销量暴增。
1、6月新能源车销量增长较猛
6月的新能源车销量34008台，同比15年6月的12928台增长163%，增速仍保持较高水平。历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势，15年从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，15年年末几个月都是月度环比暴增，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。16年1-3月的降温是符合正常的走势特征的，4-6月新能源车进入增1.5倍的高增长，6月环比5月增长30%，也是很好的表现。
2、6月新能源车的销售结构高端化
6月新能源乘用车呈现同比高增长和环比高增长的特征。16年6月新能源狭义乘用车销量34008台，同比增长163%，环比5月增30%，总体较好。其中插电混合动力达到9139台，同比增长72%，环比增长1%；纯电动车达到24869台，同比增长226%。环比增长45%。16年插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。
纯电动中的A0级和A级电动车表现放缓，以限购城市和出租升级为拉动的表现仍较强。6月A级电动车的同比增速10倍的表现超强，这也是北京需求和出租需求的有效拉动。
A00级逐步走出调整期恢复增长，6月环比5月增长215%，形成月度环比拉升的核心主力。
16年1-6月的新能源乘用车总体销量12万台，同比增长135%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售8万台，增长166%；插电混动销售4万台增长91%。
3、新能源车销售结构快速变化
16年的新能源乘用车中插电占比达到33%，相对15年度占比36%的比例稍低，但明显低于15年1-2季度的40%的份额，形成纯电动超强的表现。
16年1季度纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，2季度开始的江淮IEV6S的SUV开始增长上量，形成纯电动的SUV化探索。
16年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，去年8月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。16年1季度的唐表现较强，但2季度开始的轿车恢复插混的主导地位，6月因深圳区域因素而插混轿车恢复。
4、新能源车销售级别变化
15年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1-6月的A级电动车爆发增长到纯电动份额的34%，这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因，同时也是A0级电动车的暂时调整的影响。5-6月的微型电动车恢复，小型电动车被上下夹攻的趋势稍有体现。
插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。6月的A级插混的销量增长继续走强，限购城市仍是插混的主要贡献。
二、6月新能源车主力车型销量表现较好
1、6月新能源车主力车型销量增长较猛
16年电动车销量较高的是北汽E系列和和悦IEV，以及比亚迪E6，1-6月的销量在9000台左右。但月度销量的较高的是康迪系列电动车，吉利知豆也是这月继续走强销量。由于微型电动车的市场区域较广泛，因此增量潜力较大。比亚迪的秦EV的销量提升较慢，但比亚迪E5的表现较强。吉利帝豪电动车和长安逸动电动车也是两个自主品牌表现较好的轿车的电动化产品，目前的月销量也已到千台水平。
本月的上汽大通G10也有逐步走强表现，体现MPV化的新需求。
插电混动车型的6月环比表现较差，因为比亚迪秦和广汽传祺、沃尔沃S60等主力车型在限购城市表现较强，但区域市场因素影响产销较大，偏高价的唐的增量相对放缓。插混的主力车型荣威550保持2300台以上水平，这也是超高的市场销量，上海插混的市场优势仍是较明显。
2、新能源车的厂家投入
新能源车的各大集团的分布相对不均衡，总体看比亚迪相对突出，而吉利的5-6月销量恢复主力地位。
16年国企中的北汽、长安、江淮、奇瑞、上汽等在纯电动车的份额提升明显，但随着微型电动车的增量，纯电动的市场格局逐步发生变化。
插电混动的上汽和广汽的份额在16年持续提升，比亚迪的插混的绝对垄断份额逐步缩小。
3、国产普混也进入新阶段
15年11月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。但2月的普锐斯退出也是很可惜的，毕竟是世界风向标。
16年丰田混动的总体销量在6500太水平，3-5月出现逐步减少的趋势。3-5月的卡罗拉混动表现较强，市场认可度很高，部分城市的购买仍需排队。4月的凯美瑞混动表现超强，5月的雷凌销量提升，接近2500台的新高位。6月的雷凌销量回归2000台水平，感觉广汽丰田还有增量潜力。
三、新能源车摇号限购状态
1、限购摇号状态
北京新能源车的申请数量是6月数据，常规车指标为正常人数指标。北京的摇号购买新能源车的抢购没有推广示范意义，这是极度挤压需求下的被迫购买，北京百姓解决有没有车的问题只能靠买电动车。其他城市政策没有这样的强力，因此北京的摇号新能源抢购情况近期难以在其他城市出现。
除北京外的其他城市的限购政策下买新能源车的仍是不多，但上海的号牌相对宽松放开，。其他城市的个人购买的力度较小，加之取消限购的消息，指标变化不大……
2、牌照价格近期高涨
前期随着深圳房价暴涨，因此前几个月的个人拍牌价格偏高，但随着经济下行压力和单位用户购买力不足，个人拍牌价格也出现下调趋势。16年1月的广州价格下降到2.5万，相对7-8月的高价下跌较多。深圳也是暴跌一半，天津和杭州也是较高点大幅下降。随着今年的房价暴涨，需求心态不稳，汽车拍牌价格增长速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌价格创出新高，深圳处于次新高状态，有利于新能源车的销售。尤其是深圳的牌照价格暴增到5.1万，去年6月才1.9万，拍牌的财富效应体现。
3、各地摇号买新能源车的数量不均衡上升
北京的电动车指标申请数量增长很快，而其他城市的增长较慢。2月的申请仍较多，4月的1万较少，6月达到1.6万，这也是北京不限行政策对新能源车的拉动。天津等部分城市也有增长的的潜力，毕竟新能源车的牌照不要钱，而且更多的低价新能源车还是很实惠的。
总体看，随着全国新能源车市场的补贴和优惠照顾力度超强，政策效果逐步体现。北京的限购政策深入，差异化的新能源车不限行的优惠政策对车市的新能源车购买的促进较大。
四、新能源车国家政策动态
中德将继续开展并扩大电动汽车领域合作规模
6月13日，国务院总理李克强和德国总理默克尔博士在北京共同主持第四轮中德政府磋商。
双方乐见在电动汽车创新驱动技术领域长期且富有成效的合作，将继续开展并扩大合作规模。双方一致认为，在智能交通系统的催化下，电动汽车将在安全、清洁和高效出行方面创造出新的潜力。作为汽车大国，双方关注统一标准。
双方商定继续进行专业领域交流，并欢迎两国大学、科研机构、企业在交通技术领域开展合作。双方支持两国研究机构、企业、城市在《中德动力电池回收利用合作备忘录》框架下开展相关合作，共同选择示范项目。
工信部：发布《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）
6月13日悉，从工信部获悉，为加强电动客车行业管理，提高产品安全要求，确保人民群众生命财产安全，装备工业司组织行业机构、重点企业等单位研究编制了《电动客车安全技术条件》（征求意见稿），现公开征求各方意见，征求意见截止日期为2016年6月18日。
据悉，文件规定了电动客车的安全技术要求和试验方法，适用于车长大于等于6m的单层电动客车，包括纯电动客车、混合动力客车（含插电式混合动力客车）、燃料电池电动客车。
发改委：电动汽车实行扶持性电价2020年前免收基本电费
6月17日悉，国家发改委下发了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。
《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显着低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。
两部委印发方案：每年新建公共停车位约200万个
据发改委网站消息，国家发改委、交通部近日印发《关于推动交通提质增效提升供给服务能力的实施方案》。实施方案提出，实施出入城市畅通工程，具备条件的城市规划建设绕城公路，逐步消除城市交通外围“堵点”。实施方案还提出，每年新建公共停车位约200万个。以交通枢纽、居住区、商业区、医院、旅游景区等为重点，建设停车楼、地下停车场、机械立体停车库等集约化停车设施。新建城市轨道交通线路外围站点配套建设停车场（P+R），已运营既有线路具备条件的站点加快增建停车场（P+R）。每年新建公共停车位约200万个。
五、地方新能源车政策动态
北京：4，440个公共充电桩6月15日起执行峰谷电价
6月15日起，国网北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施执行峰谷分时电价。充电价格调整为峰时（1.0044元/度）、平时（0.6950元/度）、谷时（0.3946元/度）三类。充电服务费收费标准不变，仍为0.8元/度。据悉，这次调整涉及北京电力建设运营的4，440个公共充电桩，但私人、单位的自有充电桩不受影响。
本次调价前，北京市电力公司所属电动汽车公共充电设施按照电价与服务费打包1.2元/度执行。执行峰谷分时电价后，充电价格将调整为峰时、平时、谷时三类，但充电服务费收费标准不变，仍为0.8元/度。总体来看，使用公共充电桩的充电费有所上升。
北京新能源汽车或将单独建系统摇号
北京市新能源车2017年底力争达到20万辆。她表示，推广新能源车的各项政策今年底将出台，如新能源车申请数量超过配置指标，将用有别于现行小轿车摇号系统的新摇号系统进行分配，并单独划定摇号指标。同时会出台在全市停车场、新旧小区等地增设纯电动车充电桩的办法，如新小区10%-15%的停车位须加装充电桩。
根据日前北京市政府印发的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表，2014年至2017年，本市每年配置机动车指标缩至15万个，其中新能源汽车指标则逐年递增，2014年为2万个，2015年3万个，2016年和2017年均为6万个。因此，新能源车4年总配置指标为17万。闫傲霜分析，这一指标中的大部分将配给市民购买。
至于新能源车是否会像机动车一样限号，她表示，缓解交通拥堵和大气治理需要通盘考虑。但她明确道，当发布空气重污染红色预警时，本市机动车实施单双号限行，而新能源车不会增加污染排放，因此不必按单双号限行。对于新能源车续驶里程短的问题，闫傲霜介绍，目前3分钟内给电动汽车换电池的技术已经成熟，未来电动汽车有望在没电时，进停车场内换电池后继续行驶。
山西：实现终端销售才可申请新能源补贴
6月30日悉，山西省省财政厅，为贯彻落实省人民政府办公厅《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》。《意见》说明电动汽车销售给消费者，实现终端销售的，生产企业方可申请推广应用补贴资金；销售给汽车经销机构的，未实现终端销售，不得申请推广应用补贴资金。销售时间以销售发票载明的时间为准。
深圳：对纯电动物流车实施通行优惠
6月15日悉，从深圳市公安局交通警察局获悉，深圳市出台鼓励新能源纯电动物流车发展细则，对深圳市部分道路限制新能源纯电动物流车行驶的时间、路线和区域进行调整。
据悉，已完成电子备案登记，接受监管的纯电动轻、微型货车（包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车），除周一至周五7时30分至21时禁止通行深南大道（深南/沿河立交至香梅路段）外，允许在深圳市其余道路行驶。
深圳：小汽车增量指标调整为3类
6月6日悉，深圳市交通运输委、市发展改革委、市人居环境委、市公安交警局四个部门联合发布了《关于2016年新能源小汽车增量指标配置有关事项的通知》，公布了电动小汽车增量指标发放的新政策，并宣布原来有关电动小汽车指标配置的三个文件同时废止。
本次调整将原来的电动小汽车指标细分为纯电动小汽车和混合动力小汽车2种指标，普通小汽车增量指标不变，市民以后申请，即为3类指标——纯电动小汽车、混合动力小汽车、普通小汽车增量指标。
甘肃：发布《甘肃省新能源汽车推广应用实施方案（2016-2020年）》
6月13日悉，为加快甘肃省新能源汽车产业的发展，甘肃省政府有关部门发布《甘肃省新能源汽车推广应用实施方案（2016-2020年）》的通知。
据悉，《方案》要求：到2020年基本建立适度超前、车桩相随、布局合理、设备先进的充电设施服务网络。其中，新能源汽车推广应用城市公共充电桩与电动汽车比例不低于1：5，省内其他城市公共充电桩与电动汽车比例力争达到1：10，能够满足推广应用新能源汽车运行需要。
河南：建新能源汽车城际快充站
6月27日悉，河南省政府办公厅下发《关于加快新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》。
《意见》表示，以创新驱动为核心，以纯电驱动为主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车，突出重点区域及行业推广应用新能源汽车，促进我省新能源汽车产业快速健康发展。为了推进新能源汽车产业化，《意见》表示，今后要加快充换电设施建设步伐，今年全省将建成城市充换电站15座，移动充换电站（车）10座，公共充电桩8，000个。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。
湖南：出台规划明确到2020年将建充电桩20万个
6月7日悉，近日湖南省发改委印发《湖南省电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）》。根据该规划，到2020年，预计全省将新增集中式充换电站415座，分散式充电桩20万个，同时规定所有新建住宅配建停车场应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。
《专项规划》指出，湖南的电动汽车充电基础设施建设面临一些问题与挑战，主要包括：充电基础设施布局及利用情况不理想，建设实施难度较大，成熟商业模式尚未形成，标准规范体系执行不严格，配套支持政策仍需加强等。
六、国内新能源企业动态
北汽与松下建合资工厂落户天津
6月12日，日本松下将携手北京汽车生产电动汽车零部件，预计年内成立合资公司，投资额最多可达数百亿日元。此举旨在开拓在中国日益普及的新一代环保车的市场。这将是松下首次在华与整车制造商成立合资公司，合资公司计划2018年开始量产电动汽车空调的主要零部件电动压缩机。
松下社长津贺一宏5月访华时与北汽方面达成协议。合资公司将由北汽出资约54%，松下旗下负责在华业务的公司出资约46%，工厂将建于中国天津市。松下将退出日本国内的电视液晶面板生产业务，而加强有望增长的汽车零部件供应业务。
安凯签订商标使用许可协议
6月29日，安凯客车发布公告称，近日与长春新能源汽车股份有限公司、长春北车电动汽车有限公司签署了《关于商标使用许可、技术许可和支持合作协议》。
北京现代新能源规划2020年推9款车
6月13日，北京现代汽车在第九代索纳塔混动版上市发布会现场发布了新能源战略-NEW计划，到2020年将推出9款新车，未来新能源汽车销量占比将超过10%。
北汽银翔及比速汽车三电项目开工
6月28日，北汽银翔及比速汽车扩能暨北汽银翔新能源“三电”项目开工仪式在合川工业园区举行，此次扩能北汽银翔将从年产能30万辆扩大到55万辆，比速汽车将从年产能15万辆扩大至25万辆。
纯电动轻客安凯K6
在用户最关注的续航里程方面，安凯K6在等速工况下续航里程可达到250km（不带空调）以上，单位载质量能量消耗量小于0.25Wh/km.kg。同时，为满足不同用户需求，安凯K6具备快充兼慢充性能，可使用380V工业电或220V家用电进行充电，最短充电时间为2小时。拥有此上多种集成优势的安凯K6，完全可“胜任”于商务接待、客运、旅游、企业班车等多个领域市场的要求。
东风雷诺纯电动车风诺E300将投产
东风雷诺发布了旗下首款纯电动车——风诺E300，年产量达1万辆。东风风诺E300有望在明年正式推出。基于雷诺早前在海外销售的纯电动车风朗（Fluence）Z.E。打造。这款纯电动车所搭载的锂离子电池组容量为22kW的时候，综合工况最大续航里程达到185公里，可实现最大功率70kW、峰值扭矩226Nm的动力输出。受到续航里程、电动车成本和充电设施的局限，风诺E300先期将主要面向商业领域，包括出租车、租赁、政府用车。
广汽本田雅阁混动三季度上市
从广汽本田官方获悉，广汽本田雅阁混动版将于第三季度上市。雅阁混动版搭载了由2。0L阿特金森循环汽油发动机和双电机组成的i-MMD混动系统，分为三种工作模式。在起步低速阶段，是使用电机驱动的EV模式；在中高段加速时，变为发动机和电机共同工作的混合动力模式；而到了中高速巡航时，则是发动机驱动的发动机模式。
雅阁混动版基本延续了普通版雅阁的外观设计，最引人注目的LED大灯也得以保留。相对于普通版雅阁不同的是，混动版采用了全新样式的轮毂，在车身两侧和车尾都加上了独有的“HYBRID”标识。同时，车尾部分还采用了隐藏式排气管，并且尾箱上沿位置也设计有翘起的鸭尾。
雅阁混动版采用的i-MMD双电机混合动力系统共有三种工作模式，同时最大续航里程将超过1，200公里。现款2.4L雅阁的百公里综合油耗为7升，雅阁混动版的百公里综合油耗为3.3升，雅阁混动版相对于普通版本可以将油耗降低53%。
广汽传祺将推GA6电动版
广汽集团在此前的“1513”战略中明确提出，将全面实现产品电气化突破，作为广汽集团旗下乘用车品牌的广汽传祺将逐步加速在新能源市场布局。
根据广汽传祺规划，今后两年将推出5款新能源车，基于GA6打造的插电式混合动力车型有望于明年正式推出。新车有望采用与GA5PHEV相同的动力配置，包括由一台1.0L自然吸气发动机和一台94kW的电机共同驱动。搭载这一系统的GA6PHEV纯电续航里程有望达到80公里，综合续航里程也同样有望与GA5PHEV一样达到600公里。
上汽荣威e550是GA6PHEV主要竞争对手，采用插电式混合动力形式，纯电续航和综合续航也分别达到80公里和600公里。
华泰新能源规划发布
6月30日，华泰官方发布了技术和产品的“666”新能源规划，并提出了未来2-3年内的产品规划。“666”新能源规划代表着6个整车平台、6种产品路线和6项领先技术。
上饶客车新能源车成销量主力
2015年，上饶新能源客车在江西省内的城市公交线全面开花覆盖，2016年在全国市场持续发力，订单接踵而来。截至5月底，订单量突破1000辆。前4个月新能源客车销量进入全国十强。博能上饶客车公司开发了五大系列二十多款新能源客车产品，并全部列入《节能与新能源汽车示范推广应用推荐车型目录》，获得国家公告，覆盖了纯电驱动、并联式混合动力、串联式混合动力到混联式混合动力等全部新能源客车主流技术，助推上饶经济技术开发区打造千亿汽车产业集群。
江淮新能源汽车全国首家试点基地落户蔡甸
6月12日，江淮新能源汽车武汉生产基地开工仪式，在蔡甸经济开发区隆重举行。江淮武汉新能源汽车项目建成后将形成约25000辆新能源汽车和10000辆新型环卫车的生产规模。
奇点汽车将落户重庆造30万元的智能汽车
6月15日，沈海寅现身硬蛋重庆空间开业仪式，透露其领衔的奇点汽车将通过“硬蛋CP计划”落户重庆两江新区，正与重庆车企洽谈投产事宜，该车预计售价30万元以内。
青岛比亚迪新能源商用车基地投产
6月16日，青岛比亚迪新能源商用车基地落成投产仪式在城阳区举行，首批比亚迪K9纯电动客车正式交付青岛交运集团使用。
南京金龙将在宁夏灵武建新能源制汽车造出口产业基地
6月12日，宁夏合丰新能源汽车制造有限公司与南京金龙客车制造有限公司就宁夏新能源汽车制造出口产业基地项目签约仪式在银川国际交流中心举行。据悉，该项目计划总投资为23亿元，规划占地1000亩。“项目完成后，该基地计划5年内达到年产新能源公交客车3000辆，中巴车2000辆，城市轻客车3000辆的生产目标。据了解，新能源汽车制造出口产业基地建成后，将与南京金龙客车制造有限公司紧密合作，将当地特色与金龙客车的外观、内饰等设计有机结合，研发制造公交、旅游巴士、商务轻客等车型。
上汽新能源正式进驻深圳
6月29日消息，上汽集团官方表示，旗下的荣威e50、荣威e550和荣威e950车型正式进入深圳市场，且均能获得深圳地方补贴，同时还能免去购置税和4.6万牌照费用。
七、国际新能源企业动态
新能源汽车公司集群硅谷
中国投资人推动电动车研发
据路透社报道，随着特斯拉掀起电动车研发和市场购买高潮，中国投资人频频投资美国电动车初创公司或创设新能源汽车研发公司，并将研发中心设于硅谷，意欲利用硅谷高科技在新能源汽车市场中抢占一定份额。
北汽集团和乐视控股集团的一家子公司美国Atieva公司是一家位于美国硅谷的电动车初创公司，特斯拉前任高管和数据软件Oracle甲骨文公司在2007年末创立了Atieva新能源公司。收购Atieva股权的两大中国股东分别为。
蔚来汽车背后也有中国投资人，其位于圣何塞的办事处则毗邻乐视，2014年由易车网创始人李斌创立，由汽车之家创始人李想、京东、腾讯和高瓴资本共同投资。
戴姆勒传或为旗下电动车创立新品牌名使用奔驰标识
6月28日消息，戴姆勒被传将为旗下电动车创立一个新的品牌名，配置奔驰三叉星徽车标。新品牌的创立是为了使奔驰不受市场变化影响。
奔驰电动车拟亮相巴黎500公里续航对标ModelX
据路透社报道，戴姆勒将在10月举行的巴黎车展上推出其续航达500公里（310英里）的电动车，以与特斯拉旗下的ModelXSUV竞争。
戴姆勒等车企为了符合欧盟新污染限额，以及与特斯拉竞争，均加大了对电动车的投资。德国政府也宣布对购买电动车及其他低排量的汽车的购车者提供补贴。戴姆勒第四代Smart两座版及四座版均将在2016年年底推出电动版……燃料电池车GLCSUV预计将在2017年投入生产，对标丰田Mirai。
标致将推3008插电混动版
日前，有海外媒体报道，标致海外版新一代3008将于2019年推出一款插电混动车型，该车在纯电动工况下的续航里程可达48公里。根据之前的消息，海外版新一代3008未来引入国产后有望被定名为全新4008。
从最新消息来看，海外新一代3008插电混动版车型将采用四轮驱动系统，其前轮动力由发动机提供，后轮为电动机驱动，在纯电动模式下续航里程可达48公里。
标致雪铁龙新一代电动车技术曝光电池容量暴涨11倍
综合外电报道，法国标致雪铁龙集团打造了新一代锂离子电池和充电器，旨在提高电动车续航里程，缩短充电时间。
未来，标致雪铁龙将为插电式混合动力车采用新电池组，其容量可以达到12千瓦时（轿车版）和13千瓦时（SUV版），达到当前插混车电池组容量的12倍之多；在功率上分别为80千瓦和90千瓦，较竞品高出20%-30%。上述电池适用范围为210-350伏特（轿车版）和240-400伏特（SUV版）。充电时采用3.3千瓦车载充电系统，能够在4.5小时内充满电量。另一种6.6千瓦快充系统，可以在2.5小时充满电量。
