『导读』比亚迪以电池技术起家，进军乘用车市场后新能源产品因电池续航能力受到消费者青睐。随着新能源产品的增多，比亚迪也对电池的产能进行扩充。
比亚迪以电池技术起家，进军乘用车市场后新能源产品因电池续航能力受到消费者青睐。随着新能源产品的增多，比亚迪也对电池的产能进行扩充。
从比亚迪官方获悉，比亚迪将投入110亿元对旗下两家子公司进行增资。本次增资将用于对比亚迪汽车工业有限公司和铁动力离子电池扩产项目，未来电池产能有望得到扩充，并将加速新能源车型的研发进度。
本次增加的资金主要用于两个地方，一个是“铁动力锂离子电池扩产项目”，公司拟以募集资金60亿元对全资子公司深圳市比亚迪电池有限公司增资。增资完成后，比亚迪锂电池注册资本由人民币16亿元变更为人民币61.6亿元，公司持有比亚迪锂电池的股权比例保持100%。
另一个是“新能源汽车研发项目”，公司拟以募集资金人民币50亿元或等值美元对全资子公司比亚迪汽车工业有限公司增资，增资资金全部作为比亚迪汽车工业的注册资本。公司未来在新能源汽车领域将推出比亚迪汉等多款新车型。
目前比亚迪在深圳市拥有两个电池工厂，其中最大的电池工厂可实现年产10亿瓦时的电池生产能力，可以满足25，000台大巴车、60万台插电式混合动力家用轿车的动力电池需求；第二家工厂将拥有年产最多达8百万千瓦时的磷酸铁锂电池的能力。
比亚迪今年下半年新车计划车型级别上市时间
随着资金的引入，比亚迪在新车研发速度也将加快。根据规划，比亚迪首款以中国古朝代命名的新能源MPV—商双模版将于今年下半年发布并上市。此外，宋双模版、纯电动版以及一款名为M5的全新车型（同样提供三种版本）也将于今年下半年上市。
除上述建设项目外，基于青海丰富的锂资源，比亚迪将于青海投资建立新电池工厂。未来新工厂将形成年产能10GWh的动力电池生产能力，以该产能规模计算，足以为比亚迪超过60万辆混合动力车提供电池。此外，与青海的合作也意味着比亚迪切入产业链上游，有利于其在新能源汽车领域的布局和规划，实现资源共享。
