『导读』8月9日，从北京小客车指标办公室获悉，本轮有18104人申请新能源车号牌。这意味着2016年仅剩的13460个新能源号牌或将分配殆尽，甚至有部分申请人要等到2017年才有望获得号牌。
（中国电动汽车网 综合整理）8月9日，从北京小客车指标办公室获悉，本轮有18104人申请新能源车号牌。这意味着2016年仅剩的13460个新能源号牌或将分配殆尽，甚至有部分申请人要等到2017年才有望获得号牌。
由此，新能源汽车的市场火爆程度可见一斑。根据乘联会的厂家销售数据，7月新能源狭义乘用车销量29479台，同比增长162%；1-7月的新能源乘用车总体销量15万台，同比增长140%，发展势头良好。
从产品结构看来，1-7月纯电动车销售10万台，增长184%；插电混动销售5万台，增长82%。2016年1季度纯电动乘用车中基本是轿车产品，2季度开始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV开始增长上量，形成纯电动的SUV化探索。
2016年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，去年8月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。2016年1季度的唐表现较强，但2季度开始的轿车恢复插混的主导地位，6月因深圳区域因素而插混轿车恢复。
在销售级别上，今年1-7月我国新能源汽车与去年同期亦有明显波动。
2015年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但2016年1-7月的A级电动车爆发增长到纯电动份额的34%，这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因，同时也是A0级电动车的暂时调整的影响。5-7月的微型电动车恢复，小型电动车被上下夹攻的趋势稍有体现。
插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。6月的A级插混的销量增长继续走强，限购城市仍是插混的主要贡献。
今年下半年，随着传统旺季来临，各大厂商新能源汽车的大批量推出、上市，地方新能源汽车政策的推进、资金的到位，新能源汽车市场值得期待。
