『导读』日前，小鹏汽车Beta版发布，将互联网造车再次推上风口浪尖。互联网造车一直是近年来话题的中心，人们对它的印象从最初的“PPT造车”到蔚来汽车与江淮合作，乐视汽车、车和家工厂的开工建设，再到此次小鹏汽车Beta版发布，互联网造车似乎马上要从幕后走上眼前。
（中国电动汽车网 方运田）日前，小鹏汽车Beta版发布，将互联网造车再次推上风口浪尖。互联网造车一直是近年来话题的中心，人们对它的印象从最初的“PPT造车”到蔚来汽车与江淮合作，乐视汽车、车和家工厂的开工建设，再到此次小鹏汽车Beta版发布，互联网造车似乎马上要从幕后走上眼前。
小鹏SUV
此次小鹏汽车发布的是一款纯电动SUV。该款车型将会推出两驱与四驱两个版本，Beta版车型的0-100km/h加速时间分别是7.9秒（两驱版）和5.8秒（四驱版），续航里程达到300km。
小鹏SUV前排
在外观和内饰方面，小鹏SUV依然保持了雷克萨斯NX的整体设计风格。值得关注的是，换装了小鹏汽车的LOGO以及中控台显示屏。车内搭载了15.6寸智能中控大屏和12.3寸全液晶仪表，可实现全触摸车辆控制、实时路况地图导航、360度全景影像、车顶及车内高清摄像、在线音乐、语音交互、仪表信息自主定制等功能。
这个大屏小编有点难以接受
在智能驾驶方面，小鹏汽车考虑到城市堵车时的情况，专门解决低速跟随的痛点，并针对停车问题小鹏汽车自主开发了自动泊车和远程召唤功能。
据报道，小鹏SUV的电机功率密度达到了14.5kW/L，小鹏汽车Beta版的电池包实现了152Wh/kg的高能量密度，领先于行业平均水平。据此前消息，这款车型上市后或售价10万元左右。
看到这里，或许很多会说，原来这就是所谓的互联网造车的成果。在很多人看来，这些所谓的互联网造车，无非在燃油版车型的基础上进行的电动化，和当下传统车企推出的一些车型没有啥区别。
不进行车辆基础的开发，那么当前的互联网造车企业，究竟在造什么？
实际上，当前所有有互联网背景的人和企业，用互联网思维参与到汽车研发、设计、制造环节中，都被称为互联网造车。
在互联网造车中，所有人所要做的关键不是独立研发或者组装一个全新车型，关键是通过研发出各自的智能化软件、硬件，适配到车型中，赋予车辆更多功能，由此给消费者带来更好的驾乘体验。
智能化软件方面，苹果、阿里以操作系统为基础，为包括汽车在内的众多智能设备提供智能化应用；百度从大数据和智能认知角度切入，同车企合作共同打造全自动驾驶汽车；乐视从自身海量信息资源入手，培养包括在车载智能化设备上的应用。
智能化硬件方面，蔚来汽车、法拉第未来、车和家等为代表的硬件之路，他们通过品牌、极致工艺、工业大数据技术等进入汽车硬件的生产领域。
事实上，上述两条路线与智能手机何其相似，有通过软件、内容服务生存如腾讯、阿里、乐视，有通过极致工艺、品牌等生存如苹果、华为、小米等。
正如智能手机迅速取代传统手机，汽车智能化正在到来。
