如何做好“可持续发展”，这是全球汽车工业都在面临的严峻问题。9月14日，沃尔沃汽车在上海发布了其2025战略，计划未来10年时间销售100万辆新能源车。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁拉尔斯·邓
根据有关机构评测，在中国，每一台家用车每年排放的二氧化碳大致为三吨左右。2015年巴黎气候大会，中国政府承诺，到2030年，中国的碳排放将 达到峰值。也就是说，2030年起不再增加碳排放。在美国、西欧、日本等汽车产业发达的地方，碳排放税早已实施。大家这么做的原因只有一个：保护环境，抵 御“温室效应”及其不良后果。汽车工业、私人轿车作为碳排放的源头之一，其在减少碳排放方面的举动尤其值得关注。
在 这样的背景之下，沃尔沃汽车公布了面向2025年的可持续发展计划“Omtanke”（瑞典语，意为“关爱”），做出四大承诺：到2020年，没 有人因驾乘新的沃尔沃汽车而出现严重伤亡；到2020年，高层管理人员国际化比例达到35%，女性领导比例达到35%；到2025年，交付100万辆新能 源汽车；到2025年，达到气候零负荷运营。（通过提高能源效率和采购气候零负荷能源供应，实现汽车制造二氧化碳零排放）
另外，在新能源车领域，沃尔沃计划在2025年左右达到100万辆的销售规模，也就是说，未来10年，沃尔沃在全球每年将至少销售10万辆新能源车。这是个艰难的任务。
目前，在中国市场，沃尔沃仅两款插电式混合动力车型在售，分别是S60L和XC90的混动版，其中混动版S60L起售价比普通版贵了20万元左 右;XC90的插电式混动版，起售价超过100万。蓝鲸汽车从沃尔沃官方获得的数据显示，2015年4月上市至今，沃尔沃S60L插电混动版的销量大致为 2000台左右，在这个细分市场领先。早已在欧洲市场上市的混动版V60则还没有引进国内的具体计划。
价格成为新能源车广泛走向私人消费市场的主要阻碍。想要在2025年达到100万辆的销量，沃尔沃必须推出更多40系甚至30系这个级别更低端一些 的纯电动车型。资料显示，早在2011年，沃尔沃的一批C30的电动车曾经交付给欧洲的租赁客户使用，主要包括政府机构和公司。不过这一举动实验的意义大 于实际意义。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁拉尔斯·邓接受采访时表示，“电气化是沃尔沃实现可持续发展的重要手段, 2019年沃尔沃会基于全新平台推出第一款纯电动产品, 从现在开始每推出一款新车都会有相应的新能源版本。”
就如同沃尔沃提出的2020年“零伤亡目标”一样，沃尔沃2025的新能源战略看起来也遥不可及，但这家曾经在汽车安全领域有着重要贡献的企业，其全新一代的产品，包括Drive-E的动力科技，已经在传统内燃机领域带来了革命性的变化。另外其超前的自动驾驶技术，所取得的成果同样令人惊讶。因此， 这个看起来遥不可及的2025战略，或许真的会如预料的那样来到世人面前。
