『导读』22年后，当陆付军在富路集团运筹帷幄之时，回味富路、丽驰两大业内核心品牌的成长史，他有些打趣的说“选择下海创业，在当时颇有一些弄潮儿的感觉”。
“我们都下海吧”——上个世纪80、90年代在严格的计划经济体制下，除了国营与集体企业，一批私营企业在改革的大时代中磕磕绊绊但倔强地成长起来。新中国成立后，国内先后三次经历下海浪潮，第一次出现在1984年，最后两次分别出现于1987年与1993年。这是一个国内私营企业进行原始积累的重要时期，一批又一批不满足“清闲”的公务员、国有企业高层纷纷在此时选择下海。1994年，在山东陵县一家国有企业里身居高位的陆付军也作出了同样的选择。从一家摩托车销售公司起家，陆付军陆续开创了三轮棚车、小型电动汽车行业的奇迹，缔造了一个行业内工业制造“帝国”。
中国电动汽车网《潮流人物》2016年10月28日第004期
22年后，当陆付军在富路集团运筹帷幄之时，回味富路、丽驰两大业内核心品牌的成长史，他有些打趣的说“选择下海创业，在当时颇有一些弄潮儿的感觉”。
下海弄潮开启掘金之路
在特殊年代下海创业，国内市场的确在一时间诞生了诸多私营企业，然而能永葆青春者寥寥无几，陆付军的企业算是其中一员。风雨之后，陆付军为这样的成功平静地总结了六个字——专注、细分、聚焦，这六个字延伸的内涵便是不断创新，适时转型。
1994年，陆付军辞去国有企业陵县塑料厂财务部长、经营副厂长的职务，从此开始了自己在国内私营企业商海中过关斩将的征途。面对他的下海，同事们丝毫不留情面地给出了这样的回应“为什么抱着这么好的饭碗，这么高的职务不要，非得下海经商，万一赔了怎么办，这不是傻吗？”。在当时的社会环境里，进国企就等于拿到“金饭碗”，同事有如此质疑也在情理当中，只是这种质疑并未打消陆付军创业的念头。
第一次下海创业，陆付军选择了从销售行业入手，成立了陵县天鹏摩托车销售公司。叩开陆付军原始积累的第一块敲门砖仅仅是三间门面房以及15名下岗职工。由于深谙销售市场，加之国内私营企业在此时走上全面发展阶段，创业初期的销售公司一直顺风顺水，当年就实现了50多万的纯利润，这一年山东省全省的年平均工资为4338.3元。
陵县天鹏摩托车有限公司开业（资料图片）
经过两年的发展，1996年企业跨上一个新台阶，从陵县迁往德州，成立了德州天鹏摩托车销售公司，一举成为轻骑集团在德州地区的总代理。资料记载，在今后的7年时间里，陆付军所经营的销售公司共计销售了17.6万辆摩托车，成为京津冀地区最大的摩托车销售公司也成为轻骑集团五大常务理事单位之一。直至今日，在德州地区同期做摩托车代理的公司尚且存活的也仅有陆付军一家。
遭遇波折于九死中求一生
陆付军在进入国企工作之前当过兵，这种磨砺培养起来的坚韧与责任也影响了他今后的整个创业历程。经历一轮迅猛地发展，他带领的队伍也从最初的15人扩大到80多人。而就在企业迅猛发展的第四个年头，1998年中国摩托车行业迎来一个销售模式的转变期，几乎所有代理商都陷入了低谷，此时的天鹏公司也没能逃脱厄运。
陆付军回忆说，1998年到1999年这两年是自己最难熬的两年。这种难熬的直接体现是公司由最初代理山东、河北等三个地区的市场，迅速萎缩至仅剩德州德城区代理。“有70多个人面临下岗”，企业当何去何从，他需要找出一条全新的路子。
“要么同我创业的70多位元老继续分流，要么留下同我第二次创业。”这就是陆付军作出的抉择。
金大路成立（资料图片）
1999年他带领团队开始探寻转型之路，到2000年这种探索逐渐成熟，这次转型也奠定了陆付军今后在工业制造领域的地位。2000年11月，山东金大路车业有限公司（以下简称金大路公司）正式成立并投入生产，全新的企业主要以生产、经营货运三轮车为主，陆付军正式从销售领域转入制造业。自此，他在创业路上顺利实现了第二次大转折。
然而，无论是转型，还是实现转折，这都不意味着一蹴而就的成功。陆付军将1998年之后遇到的所有困难归结为四个字——九死一生，而事实也是如此。
实现转型之后，新成立的金大路公司并不像第一次创业时那般顺风顺水。“我们当时聘请了一个职业经理人，觉得只要产品生产出来，加上我们的销售经验，一定能再次崛起，事实证明我们错误的估计了当时的业态。”陆付军回忆说。转型之后的两年里，他一直在亏损中循环。到了2002年他几乎穷尽了所有的原始积累，包括厂房在内一切都被抵押出去，公司也在此时出现负资产。
“那时我一无所有”，2016年10月15日，回想起14年前的转型，陆付军平淡地说出了这句话。这种平淡是经历商海风雨之后的一种处之泰然，而几乎所有人都能从这种平淡的眼神中读出当时的心力憔悴。
企业不能就这样死掉，他并没有放弃继续探索。为了找出原因，找到出路，陆付军开始带着团队在全国找项目、找思路。车到山前必有路，2002年下半年在连续亏损之后，他为金大路找到了重生之路——做三轮摩托车全棚车。
德州自古就有“九达天衢”、“神京门户”之称，交通极为便利，在棚车市场向好的当时，在德州做棚车更有利于市场覆盖。为了尽快投入研发生产，陆付军通过倾其所有向银行抵押贷款和亲戚朋友借款的形式凑足了300万，这就是他第二次创业的全部资金。
“我这个人很执着，我当时就想拼了，我想做的事情一定要就要做，我相信我不会就那样倒下。”陆付军说。此后，2002年12月金大路公司顺利实现产品转型。
第一辆三轮全棚车下线（资料图片）
2003年1月，陆付军目睹了金大路第一辆三轮全棚车装配下线，这一年公司的三轮棚车实现量产，全年产量达到5000辆，一举实现收入6000余万。金大路不仅活过来，而且实现了质的飞跃。
有着7年销售经验的积累，陆付军比谁都清楚创新对企业意味着什么。2003年的起死回生并没有给他带来多大骄傲，在他的计划中更大的目标已然萌芽。证明“野心”的时间并不长，在随后的2004年，通过聘用专业的研发团队，金大路创造了一个全新的行业奇迹——将汽车技术嫁接到摩托车领域。这一年，金大路第一辆采用后置发动机、具有轿车造型、独立悬挂、三合一变速器等11项专利核心技术的三轮全棚车诞生。陆付军带着团队独创了这一技术，直到今天这项技术依旧应用于三轮棚车。
通过技术革新，陆付军带领团队深耕行业13年，在这13年中他一手打造的企业也在行业内垄断了近10年。“我们这个垄断地位（三轮全棚车）被挑战过很多次，但从未被超越过。”陆付军略带自豪地说。
富路车业一期工程竣工（资料图片）
生来不凡的富路
就在一切都变得欣欣向荣时，陆付军又做了一件事，在2004年7月“富路”商标注册成功。在当时难以想象的是多年以后这个品牌以集团公司的形式成为了行业巨头。
2005年对陆付军来说是不平凡的一年，金大路第一批三轮棚车走出了国门，成功进入美国市场，并且一举通过了美国交通部DOT认证。接踵而至，2006年11月陆付军成立了德州富路车业有限公司，全新的厂区在陵县经济开发区正式动工兴建。10个月之后，富路车业第一辆全棚车“骏马”成功下线并实现量产。也就在同年，富路电动三轮车摘取了“山东名牌”的桂冠。富路车业的诞生是陆付军创业路上的第三次转折，这也掀开了他第三次创业的序幕。而很显然，这一次他的目标不可能局限在三轮棚车。
2008年6月富路车业通过国家发改委的工厂审查，被批准为摩托车类独立准入企业。同年10月富路车业自主品牌“富路”正式走向市场。无论是2009年富路斥资3000万打造代表行业高水平的三轮全棚车A1，还是2011年5月富路总装车间汽车生产线投产、8月冲压车间建成并正式投产，行业有关富路的消息皆是捷报频频。一个属于陆付军和富路的全新时代就此到来。
标准化的生产流水
在近20年的积累中，富路在全国市场卖出了超过50万辆的三轮全棚车。消费市场为富路做了一个公式化的定义：富路=三轮棚车。在陆付军的性格里，这种成功只是创业必经的一个阶段，在最应该庆贺之时，他想到的是为富路再探索一条出路。
“我不能让人觉得富路不能做低速电动汽车（即小型电动汽车）”，这一次他将目光果断地投向了这一领域。而与之前的做法不同，为了实现这个行业目标，这一次他选择在富路之外创立一个全新的品牌。2011年4月山东丽驰新能源产业园奠基开工，一个小型电动汽车行业的核心企业也随之诞生。在丽驰诞生后的第二年，富路集团正式成立，这年富路集团全年整车销辆突破了6.8万辆。
丽驰奠基仪式（资料图片）
陆付军从一开始就为丽驰做了精准的定位，“丽驰的定义就是时尚，我们就是要做不是汽车的汽车，我们要重新定义低速电动汽车，A01、B01完全做到了这一点。”陆付军的自信无疑是有底气的。随着2014年3月丽驰正式开业量产，在整个行业内丽驰的发展速度有目共睹。这种“丽驰增速”也成功吸引了A股上市公司隆鑫通用的注资，丽驰顺理成章地成为整个小型电动汽车行业首个A股上市车企。
丽驰的基因中带着很多陆付军的性格色彩——敢于出手，敢于创新。在业内同质化严重，深陷价格战时，丽驰探索了一条差异化明显的发展道路，通过完全自主产权的实现，成功树立了行业时尚创新的品牌。如今在整个小型电动汽车领域，丽驰毫无疑问成为一个全新的品类而存在。行业首推BMS管理系统再次证明了这种新力量对未来的影响。
四大工艺完善的丽驰车间
民族企业当满足老百姓需求
面对新的经济形势，自2015年开始国家层面就频频提及并大力推行供给侧改革。在供给侧改革上，陆付军也给出了自己的解释。他认为供给侧改革就是要在不同时期满足不同群体的消费需求。作为中国的民族企业，首先就应当满足老百姓的需求。针对当前的市场情形，他坚定的认为低速电动汽车纯属市场刚需，是刚需驱动的市场新产物，是属于中国人自己的国民车。为此，他对富路集团未来的战略定位就是认认真真做好绿色国民车，要做成小型电动汽车领域的领航者。“我们要做小（小型车），不做大”，陆付军说。
据透露，立足深耕小型电动汽车的目标，目前富路和丽驰两大品牌已经突破了两大核心技术，即成立了丽驰研究院和富路集团智能化研究公司。在整个实际操作中，企业围绕轻量化、智能化和小型化这个趋势正在不断优化整体布局。
整齐划一的生产流水线
之所以如此布局源自他多年积累的经验，如果说必须要为自己今天的成功总结出一条法则。陆付军的总结是六个字——专注、细分、聚焦，而这六个字延伸出的就是两大法宝即创新与细分。陆付军解释称：唯有创新才能确保企业持续发展，唯有细分才能不让企业走弯路。
据陆付军透露，在未来的规划中，富路集团将把自身原有的优势产业再次分离出来，重新分出一个三轮棚车品牌，在优势积累的基础上继续深耕并保持领先地位。在小型电动汽车领域，富路与丽驰要形成完全不同的产品类型以及产品价格，但可以肯定的是富路集团将始终坚持在低速领域沉淀。
对此陆付军也有自己的理解，“我们中国每年有7000万辆交通工具推向市场。这是一个人口众多，消费层次多样化的国家。在国内市场的每一个细分领域取得领先地位，这个企业都能很好的生存下去。富路22年的发展正是得益于得对细分市场的专注”。
标准化的冲压车间
小型车管理及标准当尊重业态
自2015年至今，小型电动汽车行业究竟当如何规范，如何发展，一直成为社会关注的焦点话题。陆付军认为，这个行业已经由过去要不要发展演变为今天的如何发展，整个行业已经迈入一个崭新的台阶。无论是山东的摸底调研，还是国家层面释放标准立项信号，都预示这个行业已经步入快车道，已经引起了国家的高度关注。
至于标准及管理问题，陆付军回应称，作为一种满足多样化需求的交通工具，国家在政策制定上一定要尊重当前行业的业态实际。对中国消费市场来说，高大上的特斯拉不能成为主流，平民化消费才是主流。让老百姓过上幸福的生活，才符合人民真正的期盼，因此在标准制定上当确保在不增加老百姓出行成本的基础上实现更多人的汽车梦想，促使行业更规范，产品更有品质。
整装待发的车辆
从销售摩托车到自主研发生产三轮全棚车，再到一手打造小型电动汽车核心品牌，如果说创业本身实现了自我的财富积累，那在陆付军的财富中除了物质上的积累，当还有一份属于精神层面的情怀积累。“小型电动汽车未来一定要健康发展，要有技术与品质整体升级的发展格局，要做低速但不低档的产品，汽车该有的技术小型电动汽车也一定要有。我们作为企业家当有责任和义务，在庞大的市场需求推动下，制造出全世界最好，质优价廉的国民车。虽然我们的汽车工业晚了100多年，但是在小型车、低速车上我们中国要做绝对的首创”。
总结22年的创业历程，陆付军将所有的经验赋予了八个简单的字——简单做人，扎实做事。他解释说，“做企业，没有正气不行，虚的永远成不了实的，唯有扎扎实实才是不变的真理，坚持把一米的事情，做到一百米深。人一辈子不用做更多的事，把一件事做好，就对得起自己的人生。”
