『导读』网约车新政的颁布，让不少不达标的网约车司机感到头疼，却让一批新能源汽车迎来了一波不小的机遇。
从上周起，表弟就不跑网约车了。因为他买的那款1.2L排量的车无论是排量还是轴距，都达不到成都新公布的网约车规定。对于他而言，要么加钱换一辆车，要么彻底和网约车司机这个副业说拜拜。
不仅仅是成都。10月8日北京、上海、深圳和广州4城市不约而同发布了网约车管理办法征求意见稿，对平台、车辆、司机做出了严格限制。
网约车新政的颁布，让不少不达标的网约车司机感到头疼，却让一批新能源汽车迎来了一波不小的机遇。
北京网约车新政规定，网约车驾驶员和网约车为本市户籍、本市车辆，顺风车也必须是北京号牌。并且规定网约燃油车辆必须符合5座三厢小客车，排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不能小于2650毫米，深圳特别规定了新能源车的续航里程要250km以上。
从使用成本上看，2.0L或1.8T以上排气量的燃油车作网约车，其车辆磨损和油耗对于车主来说都是一个不小的经济负担。
相比之下，新能源车的日常使用成本相对更划算。加之这几个城市对新能源车有更优厚的购车补贴政策和上牌政策，因而，此次新政颁布之后，更多的网约车司机将目光投向了新能源车。
事实上，此前在北、上、广、深这些新能源车相对普及的城市，已经有不少新能源车在从事网约车。不过在新政面前，在轴距和续航能力等方面符合条件的新能源车也非常有限。
根据公开资料，目前市场上在售的纯电动汽车有约40款这多，但是符合网约车轴距及续航要求，且具有价格优势，适合作为网约车的并不多。
对目前市场上常见的、价格等方面适合做网约车的纯电动车进行了一番搜罗，且看买车君搜罗的结果。
在轴距方面，比亚迪秦EV、比亚迪e5、比亚迪e6、腾势、绅宝EV、启辰晨风、海马普力马EV、北汽EV260、吉利帝豪EV等几款车型的轴距都达到甚至超过了2650mm的标准。
从续航里程看，比亚迪几款纯电动车的续航里程非常出色。其中“60km/h等速纯电续航里程”官方公布的数据是，秦EV300达到350km，比亚迪e5达到360km，而比亚迪e6综合工况的续航里程更是达到了惊人的400km。
再来看价格。新能源车的价格定价普遍都很高，有的车高达二十几万，这个价格都可以买一辆ABB的入门款了。但事实上，各地政府针对新能源车的补贴不一样，补贴力度大的城市，补贴可以高达十几万元。
以两款比亚迪的纯电动车为例。其中，秦EV售价区间为25.98-30.98万元，比亚迪e5售价区间为22.98-24.98万元。
在北京市，纯电动车可享受国家补贴5.5万元，地方补贴5.4万元，共计10.9万元，补贴后秦EV售价区间为15.08-20.08万元，而比亚迪e5补贴后价格区间为12.08-14.08万元。再加上终端经销商的一些优惠，最终到手价很可能更便宜。
在深圳市，比亚迪e5除去补贴后最低售价仅需10.48万。而且免购置税，免摇号，轻松获得粤B牌，每公里使用成本低至1毛1。可谓是省钱利器，不愧为运营车的首选用车。
此次网约车新政从一个方面突显了新能源车的优势。比亚迪作为国内新能源车的领军企业，旗下多款新能源车在这一轮较量中显得特别突出。
同样以比亚迪秦EV与e5为例。从性能方面来看，比亚迪秦EV与e5采用相同动力总成与动力电池，只是比亚迪秦EV定位于高端私人用户，而比亚迪e5更多的则是以价格优势打拼市场，两者采用高低搭配形式销售兼顾10至20万元价格区间。
这两款车除了续航里程的优势，比亚迪秦EV与e5最大的优势还在于充电稳定性，以及电池稳定性。这两款车的动力电池都采用的是磷酸铁锂电池，其特点是安全性高、寿命长、稳定承受能力高、成本低，针对能量密度低的缺电比亚迪增添了锰元素以提高能量密度比。正是这一点，让比亚迪秦EV与e5做到300km以上的续航里程。
当然，对于网约车司机来说，充电快不快，是否方便也非常重要。在充电性能方面，实测结果比亚迪秦EV与e5基本可以维持在75A左右，并且不会在充电末端发生跳枪情况，并且温度对其影响并不大。比亚迪旗下纯电动车型目前以普及移动放电站功能，同时旗下车型可为同品牌车型进行紧急补电。
