『导读』您会购买新能源汽车吗？提及这一问题，不少人可能一方面会为新能源汽车的绿色、环保所心动；但另一方面，可能又会被充电等现实问题所困扰。
作为新能源汽车推广应用的示范城市，近年来，石家庄电动汽车充电基础设施建设取得了一定成绩，但充电基础设施与电动汽车发展不协调，有车无桩、有桩无车等问题依旧存在。日前，市发改委发布《石家庄电动汽车充电基础设施发展规划（2016-2020）》（纲要），为新能源汽车发展“充电”。按照规划，到2020年，充电基础设施将保障约2.3万辆电动汽车的充电需求；同时，石家庄还将促进京津冀充电基础设施的互联互通。
“十三五”末
全市电动汽车将达2.3万辆
新能源汽车产业是石家庄确定的战略性新兴产业之一。调查显示，2013年-2015年，石家庄全市共推广新能源汽车3888辆。与此配套的电动汽车充电基础设施也在增加。
而根据国家、省新能源汽车推广应用相关政策要求，结合石家庄新能源汽车推广计划，预计“十三五”末，石家庄电动汽车保有量将达到10万标准车，按照新能源标准车折算关系表，至“十三五”末，石家庄电动汽车约为23000辆，其中：公交车3600辆；专用车7400辆；私人乘用车12000辆。
然而，充电困难、充电基础设施建设难度较大，以及成熟的商业模式尚未形成、标准规范体系有待完善等问题，成了充电基础设施建设的“拦路虎”。
“一车一桩”
满足私人用车需求
《规划》正为充电难破题。明确提出，到2020年，石家庄全市将配建电动汽车充电桩24150个，充电站318座，市私人乘用车领域基本实现“一车一桩”，满足私人用车基本充电需求。
这些充电桩、充电站在哪儿建？怎么建？“十三五”期间，石家庄要求，新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等的充电设施车位比例，中心城区（长安区、桥西区、新华区、裕华区、藁城区、鹿泉区、栾城区、高新区、正定新区、循环化工园区、综合保税区和正定县）不低于100%、30%、30%，其他区域不低于100%、10%、10%。
