据汽车新闻网站Hybridcars报道，车企们为了达到更严格的燃油效率标准，正在不遗余力的强化电动汽车的投资与生产，但目前市场上对于电动汽车的真正需求依旧不足，电动汽车何时会真正兴起还是个未知数。
在本届洛杉矶车展上，电动汽车再次成为人们关注的焦点之一。下个月，37495辆雪佛兰博尔特将会被交运，这是电动汽车发展的一个可喜态势。不过，接下来的问题却是，尽管政府以及车企都在追捧电动汽车，而现实中会不会有足够的消费者来购买电动汽车。
《华尔街日报》评论称，由于现在汽油价格偏低，而且消费者更偏好皮卡以及SUV等车型，现在市面上插电汽车可能存在着一种供过于求的局面。《华尔街日报》援引数据称，尽管中国车企以及消费者都在推动汽车销量的增长，但在2016年全球销售的8300万辆新轻型汽车中，插电汽车的销量还不足1%。
尽管特斯拉已经吸收了不少忠实粉丝，但其他汽车制造商电动汽车的销量却停滞不前。今后电动汽车销量可能会兴旺起来，但目前其他电动汽车，包括日产聆风以及宝马i3的销售并没有火起来。
在洛杉矶车展上，捷豹以及现代汽车都将会做在电动化时代中公司将如何竞争的主题演讲。而菲亚特克莱斯勒也将首次展出了其畅销车型Pacifica的插电版本。
现在，欧洲汽车制造商们压力陡增，前有特斯拉的竞争，后有监管当局处理大众排放丑闻的严苛执法态度。在巴黎车展上，大众以及戴姆勒都发布了电动概念汽车，而这两个汽车巨头都预测，到2025年电动汽车的销量将会占据汽车总销量的15%至30%。同时，穆迪投资者服务公司(Moody’s Investors Service)预测，到2020年，仅在美国市场就会有19款新电动汽车上市销售。
不过，一些行业专家对电动汽车的销售随时都会兴旺起来的观点持怀疑态度。在巴黎车展上，宝马集团的销售董事伊恩?罗伯森(Ian Robertson)表示，尽管发生了大众排放丑闻，但柴油在欧洲将依旧是人们青睐的能源。罗伯森说：“我们看到一些插电混动汽车在替代柴油车，但这并不全面。这在近期，根本还达不到扭转局面的临界点。”
据美国汽车专业调查公司IHS Automotive预测，随着新电动汽车的发布，美国每年电动汽车销量将会增加四倍，到2020年将达到32万辆。但这个数值依旧达不到现有销量的2%。要克服这个不利局面，需要政府提供强有力的补贴以及激励机制，而且面临油价低迷以及人民钟爱SUV等多方不利因素，提升电动汽车的销量或难上加难。IHS分析专员保罗·蕾西(Paul Lacy)表示：“尽管在电动汽车上倾注了很多发展努力，但付出不一定有回报，现在市场上真的没有那么多需求。”
另一方面，尽管丰田一直是全电动汽车的批评者，公司在周二表示，公司不得不改变发展线路。丰田汽车执行副主席伊地知隆彦(Takahiko Ijichi)说：“尽管电动汽车有着这样那样的各种问题，比如续航里程、较长的充电时间以及电池性能、每个国家和地区不同的能源情况以及基础设施等，我们还是决心让自己做好准备，实现电动汽车的商用化。”
在全球市场上，电动汽车推广呈现出了积极的发展态势，比如在美国、中国以及欧洲对于充电基础设施的大力投资。而且，专家表示，自2010年起，锂离子电池的成本已经下降了65%，在2015年已经成功降到了每千瓦时350美元(约合2404.5元)，而且成本还在继续下降。
电池成本的下降会导致电动汽车发展成本的下降，但同时生产传统发动机的成本还在慢慢上升。大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒(Matthias Müller)表示：“在今后某一时间，这两条曲线将会相交，但何时会出现这种情况，我们还无法断定。”
