男人最怕戴绿帽子，而新能源汽车却偏爱绿帽子。
近日，深圳、上海、南京、无锡和济南5个城市一起率先试点启用新能源汽车号牌。其中，小型新能源汽车号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车号牌底色采用黄绿双拼色。新能源汽车号牌号码增加一位，由5位升为6位。
新能源车攀升激活充电设施市场
新能源汽车新号牌的使用，将成为马路上一大绿色风景线，如此风景线将快速扩张。数据显示，2016年10月国内新能源汽车销量高达30,989辆，同比增长51.9%。今年前10月新能源汽车销量达到240,497辆，其中，纯电动车销售17.2万辆，增长152%；插电混动销售6.9万辆，增长48%。
如何让消费者愿意购买电动汽车，而不是迫于限购的无奈，就需要解决充电不方便的问题。目前，很多购买新能源汽车其实是迫于无奈，在北京，8月份就抢光了全年仅剩的13460个新能源指标，甚至购买新能源汽车不用摇号的北京得开始进入新能源汽车“摇号时代”。
尽管国内新能源汽车快速发展，但是新能源汽车的使用依然不变，特别是充电不方便，束缚了很多人购买新能源汽车。有机构预计称，2016年我国充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年将突破1000亿元。
购买和使用新能源车的无奈
新能源汽车在无奈中快速增长，消费者无奈的购买，无奈的使用，无奈的充电不方便，如何解决充电难的问题，其实这块庞大的蛋糕不能仅让国家电网、汽车企业和资本市场赚取。为何现在为出现充电难的问题，让国家电网或政府去建设大量的便捷充电电桩可能也不现实，虽然鼓励PPP方式来动员社会力量配套建设充电桩，但是产权所有权问题也需要解决。
其实，目前充电不便主要还是在各大物业楼盘的停车场，如果调动物业建设电桩并享有产权和收益权，物业就不会阻拦电桩的建设，让新能源汽车在市区的任何地方就方便充电，并且物业也能享受充电的收益，就能打通目前充电桩建设中物业反对的难题，让新能源汽车在市区使用完全可以实现畅通无阻。
鼓励各停车物业建充电桩享收益
目前，国内新能源电动汽车最多的北京，新能源汽车的总保有量已超过6.2万辆。如果这些新能源汽车行驶到了同一个地方，都要充电，其实也是个难题。据目前北京的充电情况反馈来看，故障电桩没人修；有的充电桩排队90分钟,有的无人问津；充电桩不好找；充电支付成难题；老款电动车充电装置不匹配有桩也不能充电等诸多难题和不便。
其实，要解决这些问题也不难，通过统一的手机APP可以管理哪里有空着的充电桩，不仅标准需要全部统一，根本还是在于鼓励各大停车场，不管是居民小区、商场、写字楼等物业自己建设充电桩，并拥有充电桩的产权和收益权，就能调动建设充电桩的积极性，只需要政府统一标准，让第三方建设便捷统一的支付平台，让充电桩建设者享有充电收益，一切问题就能很好解决。
