『导读』10月28日《四轮低速电动车技术条件》国标正式立项，低速车在受到消费者追捧的同时，也将迎来“转正”。外面形式一片大好，但低速车企也有它的“内忧”。
据山东汽车工业协会数据统计，2016年仅山东一省，1-10月的小型电动汽车累计产量就达到了47万辆，同比2015年增长了47.7%，已经超过了中汽工业协会统计的新能源汽车总产量，有车企预测今年低速车销量将超过100万辆。10月28日《四轮低速电动车技术条件》国标正式立项，低速车在受到消费者追捧的同时，也将迎来“转正”。外面形式一片大好，但低速车企也有它的“内忧”。
原材料价格上涨
自2016年以来，小型低速电动汽车的原材料价格不断上涨，据调查显示，钢材价格从3月份的2300元/吨涨至目前3200元/吨，涨幅接近50%；橡胶成本上涨超过20%，多个轮胎企业发出通知，11月8日开始涨价3%；铅的价格在最近数月暴涨六成左右，进入11月后涨速明显加快，到11月底最高涨到每吨近23000元，创近年来的新高。其他如铜、铝、海绵等原材料也有不同程度的上涨。
配件价格上涨
低速车三大配件之一的电池价格波动最大，铅酸蓄电池从2009年的838.2元/千伏安时增长到2015年的858.9元/千伏安时，其中2013年行业产品价格达到峰值872.4元/千伏安时。自2016年来，价格更是随着铅的价格一路飘升，仅11月低速车电池价格一个月涨20%～40%
2009-2015年中国铅酸蓄电池均价走势
而同属三大配件之一的电控，在受到美元汇率、原材料价格、人工成本的影响下，价格也有不同程度的上涨。
原材料与配件价格的上涨压力最后将全部汇集到低速车企身上，影响低速车的销售价格及竞争优势。车企应当在直面这些压力的同时，一方面选择对价格更有管控能力的实力厂家，将成本的上涨控制在最低处；另一方面要理解品质和成本的辩证关系，优异品质是最好的成本保证，尤其是核心配件的甄选，将直接决定车企的综合竞争力。
在这方面主营电机控制器的欣联达是一家高新技术企业，在外界原材价格上涨的同时，坚持选用优秀的进口零配件，通过现代化的管理、技术改造、优化产品及资本结构来减少制造过程中不必要的损耗。
凭借着过硬的产品质量，超低的故障率等优势来消化与日俱增的成本，保证电控的价格稳定甚至下调，使车企免去对电控价格上涨的担忧，增强车企的市场竞争力，保证双方更加稳定长久的合作关系，互利共赢。
欣联达科技生产电控已达十年之久，凭借前沿的技术、高效的生产、专业的品控、低量的返修，让欣联达电控在低速车市场享誉盛名。逐年增加的车企合作商，就是对欣联达最好的肯定，也让欣联达朝着低速车电控领导者的目标更进一步。
