『导读』现在提到新能源汽车，除了混动车型和纯电动车型之外，其实还有其它种类的新能源汽车，比如氢燃料电池汽车。
现在提到新能源汽车，除了混动车型和纯电动车型之外，其实还有其它种类的新能源汽车，比如氢燃料电池汽车。而作为本田旗下的首款燃料电池车型，燃料电池近日也正式交付车主使用。虽然燃料电池原型车已经推出有一年的时间了，但这却是首次向大众市场开放。
其实从2005年开始，就已经有车主被邀请参加本田氢燃料电池车型的试驾工作，而这次首次交付的六名车主，也不出意外都曾试过本田第二代ClarityFCX，而且日常生活中也方便加氢。
从驱动方式上来看，虽然氢燃料电池车和电动车都是采用电动机提供动力，但是氢燃料电池车型却并不是通过充电的方式来补充电能的，而是向普通汽车一样需要“加油”，只不过加的氢燃料罢了。而经过燃烧之后，氢燃料电池车最后拍出的是纯净水。
虽然氢燃料电池车也十分环保，但是和电动车以及充电桩的普及速度相比，氢燃料电池车在基础加氢设施的建设上，还处于相对落后的地位，更别提普通燃油车了。即便在美国加州，也只有70个加氢站而已。
而在销售策略上，本田燃料电池和在去年10月上路的丰田Mirai一样，订单数量都非常有限，经销商也没几家。以美国加州为例，南加州地区、湾区和萨克拉门托分别只有6个、5个和1个经销商销售燃料电池。
而且值得一提的是，本田并不是将燃料电池完全出售给车主，而是以租赁的方式每月向车主收取369美元的租金，租期三年。不过除了其中还包括价值不菲的15000美元的燃料费之外，还可以在加州的HOV专用道路上形式。另外，虽然燃料电池在满氢状态下续航里程可达近600公里，加氢也只需要三到五分钟，但是如果跑长途的话，很可能也会遇到附近没有加氢站的尴尬，而本田为了解决这个问题，也向燃料电池的车主在三年内提供三周普通燃油车的免费租赁权。
