『导读』近日，第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳举办。
近日，第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会在深圳举办。八匹马租车总经理杨志慧受主办方邀请就“后补贴时代运营模式”主题发表演讲，引起了与会嘉宾的热烈讨论。
新能源汽车如何面对后补贴时代？杨志慧表示，首先要树立对新能源汽车产业发展的信心，无论从全球还是从中国今后新能源、环境和可持续发展的大局出发，新能源汽车产业都是具有巨大潜力的新兴产业，具有广阔的发展前景。另一方面，在市场运作上要着眼大局，联合各方面力量，争取尽快建立比较完整的能够适合新能源汽车产业市场运行的产业链。
实现市场出路靠什么?怎么落地?杨志慧认为，三车百网联动快速迎接市场化发展。三车被我们称为是“修炼内功”的车辆定制、车辆道路、车辆使用,三驾马车并驾齐驱。百网被我们称为是“构建未来”建立天罗地网。
杨志慧表示，未来一定要构建天罗网和地罗网突破单一生命线,万物互联产生服务客户的数据及平台。百网构建迫在眉睫,八匹马租车坚定不移的不受政策影响的去全面布局。
以下为杨志慧现场分享内容：
各位朋友,大家下午好,我知道大家最近几天比较忙。主机厂该出车的出车,运营公司该上牌的上牌,来到深圳躲雾霾。我是八匹马租车总经理杨志慧，今年 5 月份在太原的第一届运营商与车企对接会上我们讲到了关于市场痛点,半年过去了依然没有解决。第四批推介目录没下来之前很焦急,下来后很痛苦。我们在场的每个运营商都能切身感受到专用车面临着很多的困惑。但是现在的市场环境是机遇大于挑战。我们有信心也有能力实现突围与大家共建共赢。围绕后补贴时代与大家分享“三车百网”构建后补贴时代。
先来看一下车辆的大市场环境,传统汽车与新能源汽车销量预测及同比增长对比可以看出汽车市场容量稳步增长,到 2020 年传统车市场体量预计达到3000万辆,新能源汽车市场体量预计达到100万辆。 2017年新能源汽车同比增长达到最高点,与传统车增长比率相比新能源汽车后劲十足。2017 年是我们市场的重中之年呈井喷式增长。
专用车逐年递增到 2020 年至少达到 8 万辆,而补贴政策每年以 20%的幅度在退坡至2020年结束。从物流车的功能来罗列,新能源物流车集中在城市配送领域,涉及车型主要以箱货和微面为主。未来几年,纯电动物流车可替代市场从城市物流转向农村物流。
后补贴时代，新能源汽车运营事业的宏观经济是趋势利好，产业政策逐步出台将刺激产销量大幅增长。今后的奖补方式有三个特点：补贴金额降低、补贴门槛提升、补贴方式市场化, 最终起到优胜劣汰的作用。
知道新能源汽车大市场环境和明确新能源物流车的市场区域后,我们再从源头上具体再看一下物流车需求体量。城市配送领域中厢式货车需求量最大,新能源物流车可替换体量也最大。对于我们新能源物流车运营商来讲,我们需要重点关注的是纯电动物流车的渗透率。目前我们的渗透率仅为 3%~4%,潜在替代轻卡和微卡市场空间,高达上百万辆。
纯电动物流车在城市配送细分领域中,最大的客户群体来自于快递业。国务院发布关于促进快递业发展的若干意见中指出到 2020 年实现快递年业务量达到 500 亿件,年业务收入达到 8000 亿元。淘宝大数据最新公布1000亿件,比国务院预计的高出一倍，快递业发展对于城市物流车激增是市场爆发的基础。
后补贴时代运营商企业如何生存？市场出路在哪里呢?电动汽车资源网专题报道就讲到新能源物流“以租代售”运营模式分析与探讨。里面大部分内容真实的反应了运营模式的现状。现在的运营模式综合来讲有五种:销售、以租代购、融资租赁、分时租赁、综合运营。
实现市场出路靠什么?怎么落地?我认为三车百网联动快速迎接市场化发展。三车被我们称为是“修炼内功”车辆定制、车辆道路、车辆使用,三驾马车并驾齐驱。百网被我们称为是“构建未来”建立天罗地网。
新能源物流车市场运营如何突出重围?未来一定要构建天罗网和地罗网突破单一生命线,万物互联产生服务客户的数据及平台。百网构建迫在眉睫,八匹马租车坚定不移的不受政策影响的去全面布局。
为了实现新突破,我们需要具备一支能战斗的队伍实现与主机厂共赢的联动。从公司运营角度要抓住国家补贴支持时机；抓住潜在燃油车替代市场时机；抓住消费者对纯电动物流车的认知时机；抓住物联网高速发展时机。
“做平台不仅仅是租车。围绕租车这条主线做好基础业务,搭载保姆式服务、金融服务、从一级到二级服务网点辐射租车区域。站在利他化的角度去为客户着想, 为行业健康发展着想,加盟合作,物联网合作等等。今天的分享就到这里,感谢大家。”
