据国外媒体报道，作为一家汽车部件供应商，博世很清楚汽车行业向电动交通技术的转变，为参与进汽车行业的这个转变，博世进行了投资，以生产出电动汽车行业的新产品。
一年前，有媒体在报道中指出博世投资成立了一家固态电池初创企业Seeo公司，计划到2020年时在市场上推出新的电池技术，电量为50千瓦时，但重量仅仅为190千克。自成立Seeo后，博世在新电池技术计划上并没有披露太多细节。
现在，博世在北美国际汽车展上披露了其新推出的电动汽车动力单元，为原始设备生产商提供了电动汽车动力总成。博世推出的名为“eAxle”的动力单元在北美国际汽车展上完成了首秀：
据悉，通过一个可扩展和模块化的平台，博世的电动轴驱动系统(eAxle)为汽车制造商带来了电动化。与独立的驱动部件比起来，该驱动系统的成本效率能提高5%-10%。e Axle可适用于多个汽车平台，把博世公司顶级的动力总成部件结合成了一个系统。
博世称，最新推出的“实现了完全整合的动力总成”与传统的电动汽车动力总成比起来要小20%，此外，新动力总成的生产成本也要更低。
博世并未透露“eAxle”动力单元的规格。博世总裁（参配、图片、询价） Mike Mansuetti表示，公司想让汽车制造商实现电动化更加容易：“通过了解原始设备制造商的反馈和消费者兴趣，我们认为电动化的趋势正变得越来越明显。在北美国际汽车展上，我们将会展示我们的解决方案，让大众更容易实现电动化驾驶，这将会让原始设备制造商能够实现他们的承诺，把电动技术推向主流消费者。”
截至目前，全球几家主要的汽车制造商依赖于一级汽车部件供应商来为第一代电动汽车开发电动动力总成。这给汽车部件供应商带来更多参与汽车电动化进程提供了机会，博世关切的也正是这一点。
与此同时，在最近的一份研究后，博世更加坚定的认为公司正走在一条正确的道路上：博世最新研究显示，美国62%的汽车新买家认为在10年甚至是不到10年的时间内他们将会拥有一辆家用全电动汽车。在那些认为会在一生中某个时候拥有一辆全电动汽车的人中，71%的人表示会在15年的时间内购买一辆家用全电动汽车。
当然，这代表的只是汽车新买家的想法。目前，电动汽车在新车中占据的比例不到2%，要让所有家庭拥有全电动汽车，整个汽车行业需要在20年的时间内只生产全电动汽车，未来，电动汽车还有很长的路要走。
