1月，国内车市迎来低迷期，而新能源车市场却更加低迷。据悉，1月新能源车销量仅有5682辆，同比下滑74.4%。背后究竟是什么原因导致新年车市开年不利？未来新能源车市行情会好转吗？
数据显示，2017年1月我国汽车产销分别完成236.9万辆和251.95万辆，环比分别下降2.65%和17.59%，同比产销分别下降3.86%和增长0.23%。同比来看，1月车市销量其实比去年1月市场表现还好。
国内车市里的新能源汽车在今年1月出现销量却断崖式下滑。数据显示，1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，同比分别下降69.1%和74.4%。其中纯电动汽车销量为4978辆，同比下滑67.8%;插电式混合动力汽车销量为704辆，同比更是下滑89.5%。
如此好的车市销量环境下，为何新能源汽车销量更是大幅下滑？虽然1月是国内车市的低迷期，但是1月车市的销量同比去年1月还有所微增长。然而，新能源汽车销量的下滑，无疑与新能源车市补贴政策的退坡有关，以及对新能源车企骗补的打击力度加大，还有消费者本身购买新能源车的热情低等诸多因素有关
在政策层面，自今年1月1日开始，新能源汽车补贴大幅度下降，倒逼车企迎战“后补贴时代”的来临。由于补贴减少，购买新能源车的消费者就将付出更多的金钱，同样费用与购买传统能源汽车相比，实在不划算。
其次，新能源汽车的购买价格高了，但新能源汽车的使用依然不方便，不仅充电桩少，并且很多购买新能源车的消费者回到家之后没法安装充电设备，不仅在家充电不方便，外出充电更不方便，使用的不便让很多消费者放弃了对新能源车的购买。此外，目前在售的电动汽车续航里程也短，而续航里程长的车却价格更加昂贵。
最后，春节作为传统的淡季，由于1月底春节放假，市场销售时间的减少，导致车市销量下滑也是必然。此外，去年年底车市的大促销，经销商的优惠较多，导致经销商把今年1月车市的销量早在去年12月就消化了。
新能源汽车在今年开年的不利市场表现，可能还会继续延续，因为随着新能源汽车补贴的退坡，以后的补贴会越来越少，甚至到2020年新能源汽车没有任何购买补贴的情况下，如果新能源汽车的使用还是不方便的情况下，加之目前在售的新能源汽车在车辆品质方面较差，除电池组的成本较高之外，售价10几万元的新能源汽车与传统能源同价格的车完全没有相同的品质对比。
未来，仅有那些有价格竞争实力，且品质不错的新能源车，在补贴越来越少到没有补贴的情况下，让新能源汽车的使用更加方便情况下，新能源汽车将在最近几年迎来低迷的振荡期，未来销量的持续下滑一段时间也是必然。
